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シートチューブからはモノステーで伸びるが、形状から熟考された事が分かる
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上部に空気抵抗を計算したような張り出しがあり、エンド部に向けても複雑な曲線を描く -
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カーボン素材は2010年モデルの46HMから50HM／HS1Kにグレードアップしている -
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フルカーボン・フロントフォークは、ストレートに近い形状で後方に向けて薄くなる -
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エディ・メルクス EMX-5photo:Makoto Ayano -
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エディ・メルクス EMX-5 -
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SHIV TT（シヴティーティー）インテグレーテッドコックピットphoto:Kei Tsuji -
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空力性能に優れたエアフォイルチューブphoto:Kei Tsuji -
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BB後部に付くリアブレーキphoto:Kei Tsuji -
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ボリュームのあるダウンチューブからBB周りphoto:Kei Tsuji -
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モジュール販売のSHIV TT（シヴティーティー）にはオリジナルエアロブレーキが付くphoto:Kei Tsuji -
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シートポストやクランク、ステム、ハンドル、ブレーキを含むモジュールでの販売となるSHIV TT（シヴティーティー）photo:Kei Tsuji -
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リアハブは片側固定、片側フリーのリバーリブルphoto:Kei Tsuji -
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター）photo:Kei Tsuji -
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トラック競技専用バイクのため販売車にもブレーキはつかないphoto:Kei Tsuji -
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター）photo:Kei Tsuji -
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エンデュランスロード RUBY（ルビー）photo:Kei Tsuji -
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レクリエーションロード DOLCE（ドルチェ）photo:Kei Tsuji -
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S-WORKS AMIRA SL4photo:Kei Tsuji -
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TARMAC同様 幅広のトップチューブ、そしてケーブル内蔵のダウンチューブphoto:Kei Tsuji -
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S-WORKS AMIRA SL4 テーパード形状のヘッドチューブphoto:Kei Tsuji -
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S-WORKS AMIRA SL4 フロントフォークもFACTカーボン製photo:Kei Tsuji -
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S-WORKS AMIRA SL4 短く幅広のシートステーphoto:Kei Tsuji -
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4photo:Kei Tsuji -
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4photo:Kei Tsuji -
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チーム紹介される「サイクルベースあさひレーシング」。全日本チャンピオンジャージを着る萩原麻由子（右） -
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ブルターニュ地方独特の家の前を走る集団 -
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連日ブルターニュ地方の強い横風の中を突き進むメイン集団 -
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「サイクルベースあさひ」のメンバーとして加わったふたりの外国籍選手、バイユ（フランス）とジル（アイルランド） -
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Di2とPROハンドル＆ステムで固められたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）のバイクphoto:Makoto Ayano