• カーボンワンピース構造のZEDクランク　コンパクト及びノーマルリングが取り付け可能だ
    photo:takashi.Kayaba
  • C-ステムは内蔵のシムにより、長さを10mm、角度を-9°から+13の三段階に変更可能
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  • ルック695
    photo:takashi.Kayaba
  • 湾曲したトップチューブ。ワイヤー類は内蔵される
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  • コンティニュアス・ファイバーデザインによるリアステー部
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  • ポラール・ルック・ケオ・パワーシステムの概要イラスト
    © Polar Electro 2010
  • ケオパワーのセンサー部　どんなクランクにも取り付け可能だ
    © Polar Electro 2010
  • KeoPower 外観　通常のKEOと何ら変わりない
    © Polar Electro 2010
  • KeoPower axle ペダル軸に歪みケージを内蔵する
    © Polar Electro 2010
  • ポラール・ルック・ケオ・パワーシステム
    photo:Takashi.Kayaba
  • ポラール・ルック・ケオ・パワーシステム
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  • KALIBOURのシートステー
    photo:Takashi.Kayaba
  • KALIBOURのシートステー
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  • シート＆チェーンステーの造形
    photo:Takashi.Kayaba
  • シート＆チェーンステーの造形
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  • エアロ形状のヘッドのボリューム
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  • トライアスロンおよびTTモデルのKALIBUR
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  • 扁平で強度あふれる形状となったステー
    photo:Takashi.Kayaba
  • 扁平で強度あふれる形状となったステー
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  • BB周辺の補強工作
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  • チェーンステイも凝った造形だ
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  • KOM EVO　来季アージェードゥーゼルが乗るカラーのようだ　
    photo:Takashi.Kayaba
  • KOM EVO　来季アージェードゥーゼルが乗るカラーのようだ　
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  • 新しくなったステー　ねじれ強度のアップにつながっている
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  • トップチューブは大口径ですごい迫力だ
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  • BB周辺は複雑な造形で補強されて強度アップが図られている
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  • クオータ の超軽量モデル KOM EVO
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  • パヴェにはチョーク書きの応援がいっぱい
    (c)Makoto.AYANO
  • コースに立つ看板
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  • スタート地点の山形村の子供たち作の応援バナー
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