「オールラウンドに使える素直な特性のレーシングバイク」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）

2012/02/23 - 21:26

「颯爽としたスピード感が味わえるエアロロードバイク」諏訪（BIKESHOP SNEL）

2012/02/23 - 20:59

ニールプライド・アリーゼ

2012/02/23 - 20:58

非常に幅の薄い専用エアロシートピラーを用いる

2012/02/23 - 20:58

風洞実験に基づいて設計されたエアロデザイン

2012/02/23 - 20:58

チェーンステーをベンドさせ、乗り心地を向上させている

2012/02/23 - 20:58

BB周りにボリュームを持たせ、反応の良さを追い求めた

2012/02/23 - 20:58

C6.7ユニディレクショナルカーボンファイバーを採用したフロントフォーク

2012/02/23 - 20:58

ワイヤー類は全て内蔵加工が施される

2012/02/23 - 20:58

上下異形ヘッドを採用した、非常にマッシブなデザイン

2012/02/23 - 20:57

純粋なタイムトライアルバイク並みのデザインが施される

2012/02/23 - 20:57

シンプルなデザインのシートステーを採用する

2012/02/23 - 20:57

シンプルながら飽きのこないグラフィックに包まれる

2012/02/23 - 20:57

ヘッドチューブ周りは非常にがっしりとした造詣を見せる

2012/02/23 - 20:57

ニールプライド・アリーゼ

2012/02/23 - 20:57

ニールプライド・アリーゼ

2012/02/23 - 20:57

78°の専用シートポストを使用を使用することで、TTバイクとしても使用できる

2012/02/23 - 20:57

「反応の良さと安心できる造りこみが魅力的」吉田秀夫（盆栽自転車店）

2012/02/23 - 20:57

技術の粋を集めたTTフレーム。無条件でカッコイイ（三宅）

2012/02/23 - 20:50

TTは機材勝負。このバイクで走れたら、かなりのアドバンテージになる（岩島）

2012/02/23 - 20:50

シートチューブの後ろ側には、Di2のケーブルやバッテリーを内蔵するためのエレクトリックポートを完備

2012/02/23 - 20:50

リアブレーキはBBの後ろ側のチェーンステーに内蔵。もちろん空気抵抗を低減するための構造だ

2012/02/23 - 20:50

空気抵抗を最小限に抑えるため、ケーブル類をフレーム内に内蔵するインターナルケーブル方式を採用する

2012/02/23 - 20:50

シートチューブには、TM01がUCI規定適合フレームであることを示すUCIステッカーが貼られている

2012/02/23 - 20:50

TT01の各チューブは、涙滴形状からリアの部分を切り取ったカムステー形状を採用。フレームが風を切ったときに後ろに流れる空気から発生する乱気流を抑え、空気抵抗を低減する効果がある

2012/02/23 - 20:50

リアエンドは、ロードバイクで一般的なドロップエンドではなく、ストレートエンドになっている

2012/02/23 - 20:50

BMC TM01

2012/02/23 - 20:49

BB規格はBB30。幅の狭いTT用クランクにも対応する

2012/02/23 - 20:49

フロントブレーキはフォークに内蔵されている。空力性能を最大限に高めるための必然の形だ

2012/02/23 - 20:49

ヘッドチューブにも、前面投影面積を減らしつつ後部の整流効果を高めるトリップワイヤが設けられている

2012/02/23 - 20:49