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トップチューブには7シリーズを示す7Sの文字
photo:Kei Tsuji
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KVF（カムテイル・バーチャル・フォイル）採用の新設計フロントフォークphoto:Kei Tsuji -
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KVF（カムテイル・バーチャル・フォイル）採用の新設計フロントフォークphoto:Kei Tsuji -
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チェーン落ちを防ぐ3Sチェーンキーパーphoto:Kei Tsuji -
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E2ヘッドチューブと、リリースの付いたリアブレーキケーブルphoto:Kei Tsuji -
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トップチューブから流れるようなラインでシートステーへphoto:Kei Tsuji -
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KVF（カムテイル・バーチャル・フォイル）を採用した力強いダウンチューブphoto:Kei Tsuji -
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Madone 7シリーズphoto:Kei Tsuji -
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クリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・ニッサン）はDi2のサテライトスイッチを使用photo:Kei Tsuji -
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BB下部に配置されたバッテリーと新規格のインテグレーテッド・ブレーキphoto:Kei Tsuji -
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BB下部に配置されたバッテリーと新規格のインテグレーテッド・ブレーキphoto:Kei Tsuji -
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700シリーズOCLVを採用photo:Kei Tsuji -
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E2ヘッドチューブと、リリースの付いたリアブレーキケーブルphoto:Kei Tsuji -
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新規格のダイレクトマウント方式を採用したブレーキphoto:Kei Tsuji -
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ツール出場を控えたクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・ニッサン）の実車photo:Kei Tsuji -
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ブレーキブリッジを省いた美しいシートステーが目を引くphoto:Kei Tsuji -
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ブレーキブリッジを省いた美しいシートステーが目を引くphoto:Kei Tsuji -
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Madone 7シリーズphoto:Kei Tsuji -
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ツールマレ峠はツールの伝統であり、伝説の舞台ともなる(c)Cor Vos -
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2012ジロで新人賞を獲得したリゴベルト・ウラン（チームチームスカイ）は若くして母国の自転車文化の発展に心を砕いているphoto:Kei Tsuji -
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エナオ・モントーヤ（チームスカイ）もコロンビアの期待を背負う若手だphoto:Kei Tsuji -
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初めてツールマレ峠を越えたオクターヴ・ラピーズを記念するモニュメント(c)Cor Vos -
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ピレネーの峻厳な峠道がツールには不可欠だ(c)Cor Vos -
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ピレネー屈指のツールマレ峠はツールの歴史に欠かせない(c)Cor Vos -
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山岳にあってはベルナール・イノーにひけをとらないばかりか制すことも多々あった(c)Cor Vos -
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コロンビアの威信を背負いツールに鮮烈な足跡を残したルイス・ヘレラ(c)Cor Vos -
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その風貌と剛健な登りのタフさで「山ヤギ」の異名をとったロバート・ミラー(c)Cor Vos -
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R.M.Oのライトグリーンジャージを纏うティエリー・クラヴェローラ(c)Cor Vos -
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スリムな体形、クレバーな走り。ティエリー・クラヴェローラは典型的なヒルクライマーだった(c)Cor Vos -
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プジョーチームのジャージをまとうロバート・ミラー(c)Cor Vos