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DURA-ACE 9000シリーズが搭載されていたカチューシャのプロトタイプバイク
(c)Makoto AYANO
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デニス・メンショフ（ロシア、カチューシャ）のTTバイクに搭載されたDHバー用Di2スイッチ(c)Makoto AYANO -
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シマノのコンポーネントを駆るブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ）(c)Makoto AYANO -
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第3ステージ残り700mから始まるブローニュ・シュル・メールの上りに差し掛かるプロトン(c)Makoto AYANO -
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フランク・シュレク（ルクセンブルグ、レディオシャック・ニッサン）のマシンには、空気抵抗を押さえ、優れた制動力を発揮する直付けタイプのDURA-ACE 9010ブレーキが装着されていた(c)Makoto AYANO -
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レディオシャック・ニッサンのバイクに装着されたDi2のSTIレバー(c)Makoto AYANO -
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アルカンシェルをあしらったカヴェンディッシュのテーラーメイドPROステム(c)Makoto AYANO -
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カヴェンディッシュをはじめとした、チームスカイはDi2、PRO、DURA-ACEホイールを使用する(c)Makoto AYANO -
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Di2とPROでアッセンブルされたカヴェンディッシュのバイクを準備するメカニック(c)Makoto AYANO -
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グライペルを下したペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール）photo:Cor Vos -
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迫力のクリテリウムを間近で目にすることができる(c)ルーツ・スポーツ・ジャパン -
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家族で楽しめるイベントが多く企画される(c)ルーツ・スポーツ・ジャパン -
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緩やかな丘陵区間でペースを維持したまま駆け抜ける -
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テストライド後半は激しい雨に見舞われた -
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タイムトライアルスペシャリスト、デーヴィッド・ミラー。「チームTT優勝は、CXR80によるところも大きい」 -
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倒しこんでも腰砕けにならず、安定したコーナリングが可能だ -
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横剛性が高く、ダンシングでもロスが非常に少なく感じる -
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途中土砂降りに見舞われたが、イクシオンCXRタイヤのグリップは問題ない -
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速度をキープしたままの緩い上りは、剛性の高いCXR80の得意とするシチュエーションだ -
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CXR80の恩恵を受けて私（２番目）も高速を保ち続けることができた -
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風光明媚な湖畔を駆け抜けるジャーナリストたち -
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隊列を組んで駆け抜ける。巡航速度は40km/hオーバーだ -
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市街地を抜け、いよいよ湖畔の高速区間へと入っていく -
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デーヴィッド・ミラーを先頭に進む集団。ジャーナリストはいずれも脚に覚えのある猛者ばかりだ -
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ジャーナリストのために用意されたマシンはいずれもCXR80が完全装備される -
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ブレーキ幅はやや広めのセッティングがされている -
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テストに準備されたマシン。CXR80にはもちろんイクシオンCXR、CX01ブレードが装備される -
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実戦でCXR80を使用するデーヴィッド・ミラー（イギリス、ガーミン）がアテンドしてくれた -
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ジャーナリストとマヴィックのメカニックがバイクの準備を進める -
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