• 2シリーズにもドマーネのテクノロジーは受け継がれる
  • アルミながら振動吸収性を高めたエントリーモデル 2シリーズ
  • ドマーネ4シリーズのワイヤーは外装式となる
  • 買い求めやすい価格を実現したドマーネ4シリーズ
  • ドマーネ5シリーズに採用されるOCLV500カーボンの証
  • ドマーネの顔とも言うべきIsospeedテクノロジー
  • ドマーネ5シリーズに採用されるe2ヘッド。ワイヤーはフレーム内蔵式だ
  • 6シリーズとほとんどの構造を同じくするドマーネ5シリーズ
  • 幅広いラインナップが設定されたドマーネシリーズ
  • エントリーモデルながら、ペイントの質も非常に高い
  • トップモデル同様のKVF形状のエアロチューブを採用
  • ホイールはカラーコーディネートが施され、その魅力を高める
  • 上級のモデルにも採用されるe2ヘッドチューブ
  • マドンシリーズ初のアルミモデル「2」
  • マドン7シリーズ同様のエアロフォルムはを取り入れ、生まれ変わったマドン6/5シリーズ
  • 革新的なエアロフォルムは5シリーズにも投入された
  • アジア生産のOCLV500カーボン 性能とコストパフォーマンスを両立
  • エアロフォルムを導入したバリューモデル、マドン5シリーズ
  • フォークと一体化されたインテグレーテッドブレーキ
  • ハンガーシェルいっぱいまで広げられたBBまわり
  • カムテール理論を導入したKVF形状のエアロチューブ
  • 2013年トレックハイエンドロードの特徴である、スッキリとしたリア三角
  • オーバル断面のフォークコラムやe2ヘッドチューブなど、7シリーズのテクノロジーが生きる
  • フラッグシップ同様のエアロ化を果たし、生まれ変わったマドン6シリーズ
  • プロチームモデルの実車も展示
  • ボルトで幅の調整ができる革新的なTTサドル Hilo RXL
  • フレーム重量896gを達成した超軽量29erクロカンレーサー Superfly SL Pro
  • 数多くの試乗車が準備され、その性能を体感することができた
  • MTBの祖 ゲイリー・フィッシャー氏も来日 インタビューに応えてくれた
  • スタッフの説明に聞き入るプロバイクショップのスタッフ