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ゴールに向かって独走するトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）
photo:Graham Watson/Tour of Beijing
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メイン集団をコントロールするオリカ・グリーンエッジphoto:Graham Watson/Tour of Beijing -
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北京西部の山岳地帯を走るphoto:Graham Watson/Tour of Beijing -
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バードネスト（鳥の巣スタジアム）の前で記念撮影するオリカ・グリーンエッジphoto:Graham Watson/Tour of Beijing -
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総合リーダーの座に就いたトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Graham Watson/Tour of Beijing -
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ツアー・オブ・北京2012第2ステージimage:Tour of Beijing -
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ゴールまで独走するトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Riccardo Scanferla -
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終盤の2級山岳でレースをリードするトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）らphoto:Riccardo Scanferla -
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総合リーダーの座に就いたトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Riccardo Scanferla -
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ステージ優勝を飾ったトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Riccardo Scanferla -
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後続のスプリントはフランチェスコ・ガヴァッツィ（イタリア、アスタナ）に軍配photo:Riccardo Scanferla -
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独走でゴールするトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Riccardo Scanferla -
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独走でゴールするトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）photo:Riccardo Scanferla -
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リーダージャージを着て走るエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、リクイガス・キャノンデール）photo:Riccardo Scanferla -
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タイム ZXRS（チーム12、完成車イメージ）(c)ダイナソア -
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タイム ZXRS（ネイチャー）(c)ダイナソア -
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タイム ZXRS（VIP）(c)ダイナソア -
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タイム ZXRS（ブラックレーベル）(c)ダイナソア -
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タイム FIRST 105（シルバー、実際の仕様とは異なります）(c)ダイナソア -
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タイム FIRST 105（レッド、実際の仕様とは異なります）(c)ダイナソア -
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T700とM50Jカーボンを適材適所に配置し、剛性と軽量化を達成(c)O&M -
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細身のシートステーを採用し、振動吸収性を高めている(c)O&M -
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オーパス Vivace(c)O&M -
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オーパス Stakh3(c)O&M -
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オーパス Sibelius(c)O&M -
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シフトワイヤーの内蔵工作など、レースからのフィードバックが活かされる(c)O&M -
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コンポーネントはSRAM X7をアッセンブルする(c)O&M -
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オーパス Fhast3(c)O&M -
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シートステーはモノステー形状とし、振動吸収性に貢献(c)O&M -
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ボトムブラケットはPF30仕様を採用する(c)O&M