• リアブレーキ周りの造形を見る。ブレーキアーチ部分は曲げられる
  • カーボンの積層がコントロールされ、しなやかな乗り味を演出する専用シートポスト。オフセット量の異なる3種類が用意される
  • コンパクトなリアバックの形状。シートステーは扁平加工が加えられ、乗り心地に貢献している
  • エンドに屈曲を持たせることで振動吸収をねらったチェーンステーの造形
  • 溶接痕も滑らかなリアエンド。Di2ケーブルを引き出す穴も確認できる
  • スッキリとしたトップチューブ周り。溶接痕の処理に一手間加えられている
  • 105完成車にアッセンブルされるイーストンのアルミハンドルとステム
  • BMCのアイデンティティとも言えるシート集合部の造形を受け継ぐ
  • トップチューブに奢られるスイスデザインの証
  • フォーク先端に屈曲を設け、路面からの衝撃吸収を狙っている
  • 1-1/8、1-1/4の上下異型テーパーヘッドチューブを採用する
  • TCCコンセプトを導入したカーボンフォーク
  • BMC granfondo GF02 105
  • BMC granfondo GF02 105
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • フロントディレーラーは引きを軽くするために長く伸びたアームが特徴的だ
  • コンパクトに生まれ変わったシフトレバーとブラケット　内側からのアングル
  • 驚異的な変速の軽さは抵抗の少ない新開発ワイヤーの賜物。このワイヤーは10スピードモデルに使用することはできないという
  • 11スピードのスプロケット シマノの現行10スピードカセットハブ仕様ホイールには取り付けられない
  • アームが長く伸びたフロントディレーラー　力効率を計算し尽くした結果軽い引きが実現できた
  • STIレバーはテの小さな人にも握りやすい形状だ
  • PCD110ですべてのギア歯数をカバーしてしまう。コンパクトやノーマルといった区分はない
  • ペダリングの踏力の特性を考慮して設計されたチェーンホイールセット
  • シマノ 9000系デュラエース　STIレバー
  • 近年のチネリらしい、アート性の高いペイントが魅力。内蔵式リアブレーキケーブルもルックスと性能向上に貢献
    (c)ダイナソア
  • チネリ MASH CXSS（完成車イメージ）
    (c)ダイナソア
  • チネリ MASH CXSS フレームセット
    (c)ダイナソア
  • BBB イカロス（ホワイト/ブルー）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • 直線的でシャープなイメージ
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  • エアフロークーリングシステムデザインで、徹底的に通気性を追求
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • BBB イカロス カラーバリエーション
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン