• エリート男子　スタートから先頭に立つ竹之内悠（チームユーラシア）
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　スタート
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　スタート1分前
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　後方でスタートを待つ宮澤崇史（サクソバンク・ティンコフバンク）
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　スタートを待つ84名の選手たち
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　スタートを待つ竹之内悠（チームユーラシア）
    photo:Kei Tsuji
  • 「タメのある乗り味で、レースからコンフォートユースまでに使える」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「軽さ故のピーキーさが無く、オールラウンドに使えるレーシングバイク」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）
  • メリダ SCULTURA SL TEAM
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
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  • 完成車に付属するシートポストはモノリンク方式を採用する
  • チェーンステーやシートステーは扁平加工することで、衝撃吸収性を向上させる
  • シートステーは先端部から細く、振動吸収性に貢献
  • 緩やかなアーチを描くトップチューブ。扁平形状とされ、しなやかな乗り味を生み出す
  • シャープなラインで形作られるチェーンステーは、路面追従性を求めた
  • BB386EVOなど、積極的に最新のシステムを導入した
  • ボリューム感の高いヘッドチューブ周辺の造形
  • トップチューブから緩やかにつながるシートステー
  • 主張の強いロゴはレーシング機材たる雰囲気を漂わせる
  • チューブ内にリブ補強を施す「ダブルチャンバーテクノロジー」を導入する
  • カーボンレイアップにバイオファイバーを添加し、振動吸収性を向上させている
  • 1-1/8、1-1/2インチの大口径上下異型テーパードヘッドチューブを採用する
  • エリート女子　ゴールに向けて独走する宮内佐季子（CLUBviento）
    photo:Kei Tsuji
  • エリート男子　連覇を達成した竹之内悠（チームユーラシア）
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  • ジュニア　優勝した横山航太（篠ノ井高校）
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  • チームユーラシア（写真は2012年）
  • チームNIPPOから移籍する小森亮平
  • 富士山に向かってスタートが切られる
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  • 富士山を眺める絶景コース
    photo:Kei Tsuji