• 一柳達也さん（BIORACER OFFROAD TEAM）RITTE Crossberg CX
  • カーボンリムを使った手組ホイール。スポークは千葉さんがスプレー塗装したそう
  • MOSSOのフォークに差し替え、ディスクブレーキ仕様に
  • PCD130のクランクを使ったため小さなアウターが無く、フロントはシングルに
  • リアディレイラーはセイント
  • 千葉大基さん（Team Dirty Wheels）VanNicholas　Amazon Cross
  • 「アグレッシブな走りに適しているピュアレーシングバイク」　吉田秀夫（盆栽自転車店）
  • 「非常に扱いやすいのに、他のTTフレームに劣るところがない」　鈴木祐一（Rise Ride)
  • 「TTバイクに乗り慣れていなくても、ロードバイク感覚で乗れる」　吉田秀夫（盆栽自転車店）
  • 機械式とDi2の両方に対応しており、チェーンステー下部にバッテリー台座を設ける
  • 空力性能とハンドリング性能を両立させるため、フォークはカムテール形状となっている
  • ダウンチューブ、シートチューブ、シートステーにもカムテールデザインを採用
  • 滑らかで美しい形状のハンガー周り。BBにはプレスフィット規格が採用されている
  • 滑らかで美しい形状のハンガー周り。BBにはプレスフィット規格が採用されている
  • 前方投影面積を削るため、ヘッドセットは上1インチ、 下1-1/8インチとなっている
  • エアロ形状とメンテナンス性を両立させるため、リアブレーキの取り付けはプレートを用いて行う
  • 他の2台と同じく、このバイヤモもダウンチューブに3ボトルデザインを採用
  • エアロ効果を高めるため、独特のディープ形状を持つヘッドチューブ周り
  • ニールプライド BAYAMO
  • 「風を味方に付け、トータルバランスに優れるオールラウンダー」 鈴木祐一（Rise Ride)
  • 「アグレッシブな走りに適しているピュアレーシングバイク」　吉田秀夫（盆栽自転車店）
  • ワイヤー類は全て内蔵されるが、必要なメンテナンス性は確保される。BBはプレスフィット
  • これまでのスリーピースからワンピースとなり、剛性と振動吸収性が向上したリア三角
  • ヘッドチューブにはくびれがあり、前方投影面積を削減している。ヘッドは上下異径だ
  • 2013モデルは機械式、電動の両方に対応する。バッテリーの位置はBB後方
  • オプションでシートアングル78度のシートポストも用意され、TTバイクとしても使用可能
  • ダウンチューブの下側とシートチューブにもカムテールデザインが採用される
  • シートチューブには振動吸収性に優れるカーボン素材を使用し、高い快適性を実現
  • フォークもカムテール形状。高い性能を有しながら、優れた空力性能も持ち合わせる
  • 向かい風はもちろん、横風に対しても空気抵抗を削減する独自形状のダウンチューブ