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スポークはチタン製のスリーブを組み合わせたカーボン製
(c)スペシャライズドジャパン
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新たな構造のカーボンリムは、Control SL Teamから36gを削り取った(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Fast Trak Flex Lite T5/T7 TLR XC Tire(c)スペシャライズドジャパン -
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ロヴァール Control World Cup(c)スペシャライズドジャパン -
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XCC世界王者であるヴィクトル・コレツキー（フランス、スペシャライズドファクトリーレーシング）が開発に携わった(c)スペシャライズドジャパン -
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センターにはGripton T5を用いた低めのノブを採用。サイドにはGripton T7を用いたブロックインブロックデザインのノブを配置(c)スペシャライズドジャパン -
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ロヴァール Control World Cup(c)スペシャライズドジャパン -
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センタートレッドには転がりに優れたGripton T5を用い、ショルダー部にはより柔らかくグリップするGripton T7を採用(c)スペシャライズドジャパン -
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CHAMPION BLACKはラメカラーが映えるphoto:Kenta Onoguchi -
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どのカラーも自然光下で魅力が引き出されるphoto:Kenta Onoguchi -
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ADDICT 40のカラーバリエーション三種類が揃うphoto:Kenta Onoguchi -
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「自転車を楽しむならこの一台。走りの良さが際立つエンデュランスモデル」高木三千成（シクロワイアード編集部）photo:Kenta Onoguchi -
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「本当によく走ってくれる。ADDICTらしさがある」高木三千成（シクロワイアード編集部）photo:Kenta Onoguchi -
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「エンデュランスジオメトリーで乗りこなしやすいバイクとなっている」成毛千尋（アルディナサイクラリー）photo:Kenta Onoguchi -
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「上りでも軽さを感じられる一台」成毛千尋（アルディナサイクラリー）photo:Kenta Onoguchi -
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「走りが軽い一台。速く、快適に走りたいサイクリストに向けたモデル」成毛千尋（アルディナサイクラリー）photo:Kenta Onoguchi -
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フェンダー用のアイレットも備えられている -
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エンドはフレームで挟み込んだリプレイサル仕様が採用される -
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BB周りは自然に形作られ、剛性と快適性のバランスを整えた -
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ダウンチューブはエアロを意識した形状が採用されている -
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標準で32Cのタイヤがアセンブルされている -
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スタックは高めに設計されている -
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”ADDICT”はエンデュランスモデルとして開発が行われている -
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ADDICTシリーズは汎用的な丸型ぽすとが採用されている -
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エアロと快適性をバランスさせるシートステー -
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ADDICT 40はシマノ105がアセンブルされている -
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ADDICTのフォークはワイドスタンスに作られている -
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ADDICTはスタンダードなハンドルやステムで構成されている -
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スコット ADDICT 40 -
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スコット ADDICT 40