• 正方形断面のダウンチューブ
  • シートチューブの振動吸収性の向上を狙った臼型のシートクランプ
  • ジャイアント XTC ADVANCED 27.5 2
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ラピエール Xelius EFI Ultimate
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「レーシングバイクという観点からは満点に近い」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「どんどん前へ前へとバイクが進んでいく」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • トップチューブから流れるような曲線を描いてリアエンドに伸びるシートステー
  • BB86を採用するハンガー部にはバッテリー台座が設けられる
  • 少し後方にベンドするフロントフォーク裏には大きくFDJロゴが配される
  • ダイレクトマウントブレーキのため、穴がないフォーク裏
  • まるでラグのようなデザインのトップチューブとヘッドチューブの接合部
  • リアシフトワイヤーはチェーンステー上から排出され、理想的なアールを描く
  • 内蔵式でありつつも、メンテナンス性にも配慮したBB下のワイヤリング
  • 少しくぼみが設けられたトップチューブとシートチューブ接合部にはFDJロゴがペイントされる
  • シフトワイヤーはダウンチューブから内蔵される
  • シートステーはトラディショナルな形状となり、リアブレーキは通常のタイプとされる
  • スピード感を演出するトップチューブのグラフィック
  • ダイレクトマウントブレーキを装備し、インテグレートされたデザインのフロントフォーク
  • ラピエール Xelius EFI Ultimate
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ラピエール Xelius EFI Ultimate
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  • 鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • 「ロードレーサーらしいキビキビとした乗り味のカーボンバイク」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「高級バイクに近い乗り味を感じられるカーボンエントリーバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
  • キャノンデール SUPERSIX EVO 5 105
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  • シートチューブ下部は扁平形状となっている
  • リアバックにはスピードSAVEシステムが搭載されている
  • エンド部に向けて細くなるシートステー
  • 軽量でねじれ剛性を持つスピードSAVEマイクロサスペンション
  • メインコンポーネントにはシマノ105がアッセンブルされている