ハッチンソン

  • レースのようなハイスピード走行を意識したハッチンソンのCARACAL RACE
    (c)ポディウム
  • センタースリックでサイド部分は小ぶりなノブが備えられている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン CARACAL RACE
    (c)ポディウム
  • トレッドとケーシングの間にハードスキンが配された
    (c)ポディウム
  • CARACAL RACEのケーシングは中央部分だけ2レイヤーとなっている
    (c)ポディウム
  • デカトロン・フォードレーシングチームと共同開発したPYTHON RACE
    (c)ポディウム
  • ハードスキンで耐久性を高めている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン PYTHON RACE
    (c)ポディウム
  • PYTHON 3 RACING LABのトレッドはグリップ力、泥はけ性能を両立しちる
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン PYTHON RACE
    (c)ポディウム
  • PYTHON RACEのトレッド中央は非常に低いノブとされている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird
    (c)ポディウム
  • 新たなマッハトレッド3.0コンパウンドが開発された
    (c)ポディウム
  • ケーシングと耐パンク層が接着された構造が採用された
    (c)ポディウム
  • しなやかなケーシングが採用されている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird
    (c)ポディウム
  • ブチルの層を加えチューブレスを実現している
    (c)ポディウム
  • トレッド下に耐パンク層を2種類挟み込んでいる
    (c)ポディウム
  • ハードにロードライドを楽しむ方にピッタリなタイヤに仕上げられている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Challenger Tubeless
    (c)ポディウム
  • 泥濘んだ路面でもグリップするTUNDRA
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン TOUAREG 700x50.jpg
    (c)ポディウム
  • 幅広いタイヤが登場したことで遊べるシチュエーションも広がった
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン TUNDRA 700x50.jpg
    (c)ポディウム
  • 転がり抵抗とグリップ力のバランスが整っているTOUAREG
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン OVERRIDE　700x50.jpg
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン SECTOR28
    (c)ダイナソア