シュワルベ G-ONE ULTRABITE | cyclowired

実測重量は552gとカタログデータより重かった

2020/06/05 - 11:26
シュワルベ G-ONEシリーズラインアップ

2020/06/02 - 16:39
クラシックスキンを採用したパフォーマンスラインのG-ONE ULTRABITE

(c)ピーアールインターナショナル

2020/06/02 - 16:39
濡れた土や木の根っこでも滑ることが少ない

2020/06/02 - 15:46
ウェットでも土や砂のヌケが良くノブが活かせる

2020/06/02 - 15:46
濡れた落ち葉の上でもスリップしにくい

2020/06/02 - 15:46
ぬかるんだ路面でも泥ハケけが良くノブが詰まらない

2020/06/02 - 15:46
濡れた舗装路でもグリップが良いのはADDIX Speedgripコンパウンドの賜物だ

2020/06/02 - 15:46
ショルダーのノブが間引かれ、間隔の空いたG-ONE BITEはオフロード70％：オンロード30％を想定

2020/06/02 - 15:46
ノブが密に並んだG-ONE ALLROUNDはオフロード50％:オンロード50％の割合を想定

2020/06/02 - 15:46
丸型のパターンのノブをつなぐ「テープノブ」が強力なトラクションを生み出す

2020/06/02 - 15:46
砂利のジープロードをハイスピードで走ればタイヤの強い弾力にサスペンション効果を感じる

photo:So.Isobe

2020/06/02 - 15:46
砂利のジープロードをハイスピードで走る。タイヤの強い弾力にサスペンション効果を感じる

photo:So.Isobe

2020/06/02 - 15:46
砂利などのハードパックは滑りにくく得意だ

2020/06/02 - 15:46
コルナゴPrestigeにシュワルベ G-ONE ULTRABITE 700 × 38Cをセットした状態

2020/06/02 - 15:46
チェーンステイ部がキツイもののシクロクロスレースバイクにも取付可能だった

2020/06/02 - 15:46
サイドに張り出したノブとフレームのクリアランスをチェックしたい

2020/06/02 - 15:46
シュワルベ G-ONE ULTRABITE 700 × 38C

2020/06/02 - 15:46
サイズは700 × 38C。ベースとなるトレッドは素直なラウンド形状

2020/06/02 - 15:46
シュワルベ G-ONE ULTRABITE

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サイドに大きく張り出したノブがコーナリング時に効く

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細かな円柱状のノブをベースプレートがつなぐ「テープノブ」

2020/06/02 - 15:46
シュワルベ G-ONE ULTRABITE

photo:Makoto.AYANO

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