フェルト 新型ARデビュー

  • まだポジションが定まりきっていないため、1日に何度も調整を繰り返す。作業性が悪ければストレスに感じる部分だ
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 19:45
  • 電動工具でハンドルの微調整を行うメカニック。ARの作業性は優秀だという
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 19:45
  • 作業しやすいのでコーヒーを飲む余裕もあるよ、と笑うメカニック
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 19:45
  • 選手たちを待つ真新しいAR。チームでの使用率は65%に及ぶという
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 19:45
  • FR（手前）とAR（奥）をルーフに積んだチームカー
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 19:45
  • ロードプロダクトマネージャーのアレクサンダー・ソリア氏に話を聞いた。手にしているのはプロトタイプのAR FRDだ
    (c)FELT
    2020/01/28 - 19:45
  • ロード個人TT世界王者であり、トラック競技でも数々の偉業を打ち立ててきたクロエ・ダイガート（アメリカ）もARを駆る
    (c)FELT
    2020/01/28 - 19:45
  • ARを駆って走るソリア氏。プロト初号機の走りに自分自身驚いたという
    (c)FELT
    2020/01/28 - 19:45
  • 「スポーツバイクを愛するエンジニアとして、この世で最も優れたバイクを作りたいし、そのバイクでライドを楽しみたい」
    (c)FELT
    2020/01/28 - 19:45
  • 今シーズンのJプロツアーを戦うバイクと対面した長塚選手
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:15
  • 二股になったシートポストは握ると簡単にしなる
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • トップキャップを外し、ステムボルト3本を緩める。全て4mm工具で統一されているのもポイントだ
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • 「エアロロードとしては比較的組みやすい構造」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • 「ルーティング的には少々キツめですが、ハンドリングを阻害することはない」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • 「身構える必要が無いほどに乗りやすい。疲労が溜まりづらいので脚を残せる」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • 「どんなペダリングでも素直に気持ちよく進んでくれる」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 19:08
  • 長塚寿生（左：弱虫ペダルサイクリングチーム）、酒井幸男（右：オッティモ）
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:53
  • Advancedグレードの完成車をテストする二人
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:53
  • 「一漕ぎ目からもう違う。全然クセがない」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:53
  • 「前作よりも加速のタイミングが早くなった。挙動的にもペダリングを後押ししてくれる」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:53
  • 「この走りでセカンドグレード。市場価値はすごく高い」
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:53
  • 現代エアロロードに恥じない魅力的なルックスと、懐の広い乗り味を両立する
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 18:10
  • エアロロード特有の立ちが薄く、ハンドリングも自由自在。操る楽しさを秘めたバイクだ
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:03
  • 誰にとっても、全てのノーマルハンドル/ステムが使えるのはメリットだ
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:03
  • 帰国後、国内で開催された試乗会で同じAdvancedグレードの54サイズを試した
    (c)Nobuhiko.Tanabe
    2020/01/28 - 18:03
  • 「FRよりも同じ出力で2〜3km/h速く走れる」
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 17:48
  • 「1日4000〜5000m登るレースはそう多くない。総合的に考えるならARの方がメリットになる状況が多い」
    (c)CorVos
    2020/01/28 - 17:45
  • ラリーサイクリングの総合エースを務めるロブ・ブリットン（カナダ）。ARと共に五輪カナダ代表メンバー入りを目指す
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 17:33
  • 「今まで経験した中でも最も扱いやすい、乗りやすいバイクを手にできた」
    photo:So.Isobe
    2020/01/28 - 17:33
  • エアロロードとは思えない、クセの無い走りが気持ち良い。登りでも傾斜がキツくならない限り重量を感じることはなかった
    2020/01/28 - 17:33