ビアンキ　ARIA

  • 「エアロロードの癖を排除し、ハイレベルにまとまったレーシングバイク」村山智樹（ZING² FUKUOKA-IWAI）
  • 「対話を楽しみながら長く乗り続けられる一台」御園井智三郎（ミソノイサイクル）
  • ビアンキ　ARIA
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • エアロシートピラーを採用する　クランプは臼式だ
  • リアホイールをカバーするようなカットオフシートチューブ
  • BBはプレスフィット規格を採用し、ボリュームのある形状
  • シートステーは短く、空気抵抗を抑えるデザイン
  • コンパクトな形状のリアエンド
  • ホイールに沿うようなデザインへとカットされたダウンチューブ
  • ドロップしたシートステーにマウントされるブレーキはノーマル仕様
  • ヘッドチューブにはビアンキの鷲のロゴが輝く
  • ダウンチューブに流れるようなデザインのフォーククラウン
  • フォークブレードの中頃がフレアした形状となっている
  • 細身のストレートフォークを採用する
  • ボリュームたっぷりの翼断面形状のダウンチューブ
  • ビアンキ ARIA
    photo:Makoto.Ayano
  • 「エアロロードの癖を排除し、ハイレベルにまとまったレーシングバイク」村山智樹（ZING² FUKUOKA-IWAI）
  • 「対話を楽しみながら長く乗り続けられる一台」御園井智三郎（ミソノイサイクル）
  • ビアンキ　ARIA
    photo:Makoto.Ayano
  • エアロシートピラーを採用する　クランプは臼式だ
  • リアホイールをカバーするようなカットオフシートチューブ
  • BBはプレスフィット規格を採用し、ボリュームのある形状
  • シートステーは短く、空気抵抗を抑えるデザイン
  • コンパクトな形状のリアエンド
  • ダウンチューブもホイールに沿うようなデザインへとカットされている
  • ドロップしたシートステーにマウントされるブレーキはノーマル仕様
  • ヘッドチューブにはビアンキの鷲のロゴが輝く
  • ダウンチューブに流れるようなデザインのフォーククラウン
  • フォークブレードの中頃がフレアした形状となっている
  • 細身のストレートフォーク