キャノンデールニュースーパーシックスHi-Mod | cyclowired

インプレ

2009/08/31 - 18:56
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2009/08/31 - 17:52
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2009/08/31 - 17:52
ビートボックスと名付けられたBB周り。上下左右をカーボンで包み込み、力を逃さない。

2009/08/31 - 17:52
左右非対称のチェーンステーは、ペダリングの力が左右で異なるという研究結果に基づいている。継ぎ目がまったくわからない美しい仕上げだ。

2009/08/31 - 17:52
近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。

2009/08/31 - 17:52
圧倒的な断面積がペダリングの力を余すことなく推進力に換えるBB30。通常のBBを遙かに上回る太さのシャフトにより高剛性を確保している。近頃賛同するフレームメーカーも増え、それに伴いコンポーネントメーカーからも対応品が用意されるようになった。今注目の規格だ。

2009/08/31 - 17:52
キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod

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近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。

2009/08/31 - 17:52
派手さはないが、軽快な運動性能を生み出す一端を担うフロントフォーク。上下異径ヘッドに対応して、ヘッドチューブに隠れている部分がテーパー状になっている。

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アルミ製バイクからの継承形状、アワーグラス（砂時計状）シートステー。素材が変わっても高い快適性は健在だ。

2009/08/31 - 17:52
キャノンデール上級バイクの証、ホログラムクランク。アーム自体は中空で作られ、BBシャフトに至るまでアルミで作られている。

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近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。

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キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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近代バイクの標準スペックになりつつある、上下異径ベアリングを使用するテーパーヘッドチューブ。キャノンデールは上部が1-1/8インチ、下部が1-1/2インチの形式を取る。剛性の確保と軽量化が狙いだ。

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左右非対称のチェーンステーは、ペダリングの力が左右で異なるという研究結果に基づいている。継ぎ目がまったくわからない美しい仕上げだ。

2009/08/31 - 17:52
オーバーサイズチューブが普通になった現代ロードバイクでも一際太く見えるダウンチューブ。ファットチューブはキャノンデールの十八番であり、スーパーシックスの走りの軽さを生み出す。

2009/08/31 - 17:52
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2009/08/31 - 17:51
キャノンデール・ニュースーパーシックスHi-Mod

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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