BMC teammachine ALR01 2016

「上位グレードのカーボンに通じる鋭い加速が魅力の1台」 鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）

2016/01/13 - 22:18

「カーボンに匹敵する振動吸収性　レースから輪行ツーリングまで幅広く楽しめるバイク」 山崎敏正（シルベストサイクル）

2016/01/13 - 22:18

BMC teammachine ALR01

photo:Makoto.AYANO

2016/01/13 - 19:36

トップチューブにはスイスデザインをさりげなくアピールするメッセージ

2016/01/13 - 19:36

パワー伝達の要でもあるチェーンステー。左右非対称設計を取り入れた

2016/01/13 - 19:36

ボリュームのあるダウンチューブ。多角形の断面形状は上位モデルと同様だ

2016/01/13 - 19:36

上側1-1/8、下側1-1/2インチのテーパーヘッドチューブ

2016/01/13 - 19:36

フロントフォークは上位カーボンモデルの「teammachine SLR03」と共通だ

2016/01/13 - 19:36

ボトムブラケットはスレッドのJIS式

2016/01/13 - 19:36

ワイヤー類は全て外出し式に。メンテナンスを行いやすいよう配慮されている

2016/01/13 - 19:36

ハンドル周りはBMCのオリジナル品。フレームとの統一感も高い

2016/01/13 - 19:36

直線的なラインで構成されたリア三角。シートステーは非常に薄い

2016/01/13 - 19:36

シートチューブとシートステーの交点を下げ、リアバックをコンパクトな設計に

2016/01/13 - 19:36

iSCという特徴あるシートポスト下の造形。BMCのアイデンティティだ

2016/01/13 - 19:36

BMCレーシングが使うSLR01を思わせる精悍なカラーリング

2016/01/13 - 19:36

BMC teammachine ALR01

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BMC teammachine ALR01

photo:Makoto.AYANO

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