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ジロ・デ・イタリアに向けて調整を続けるイヴァン・バッソ(イタリア、リクイガス)
photo:Cor Vos
2009/03/12 - 00:58
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第6ステージ・コースプロフィール
photo:
www.gazzetta.it
2009/03/12 - 00:48
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第5ステージ・コースプロフィール
photo:
www.gazzetta.it
2009/03/12 - 00:48
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第4ステージ・コースプロフィール
photo:
www.gazzetta.it
2009/03/12 - 00:48
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「スピードを追求したロングライドに向きそうだ」(浅見和洋)
2009/03/12 - 00:34
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「逆オフセット形状のフォークがダウンヒル時に不思議な粘り性能を発揮する」(山本健一)
2009/03/12 - 00:34
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エアロシートポストは専用設計
2009/03/12 - 00:34
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ダウンチューブ裏にもグラフィックロゴがあしらわれる
2009/03/12 - 00:34
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ピナレロ・オリジナルパーツのMOSTを装備
2009/03/12 - 00:33
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ピナレロ「オンダ」とは異なるデザインだ
2009/03/12 - 00:33
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新型のオーパス・カーボンフォーク
2009/03/12 - 00:33
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流麗なフレームデザイン
2009/03/12 - 00:33
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オペラ・スーパーレオナルド
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/03/12 - 00:33
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新型のオーパス・カーボンバックステー
2009/03/12 - 00:33
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ヘッドチューブはプリンスカーボンの形状に似ている
2009/03/12 - 00:33
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ダウンチューブはボリュームある三角形断面
2009/03/12 - 00:33
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オペラ・スーパーレオナルド
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/03/12 - 00:33
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オペラ・スーパーレオナルド
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2009/03/12 - 00:33
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生粋のレーシングモデルでありながら落ち着いたグラフィック
2009/03/11 - 20:25
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ISP周辺のディテール
2009/03/11 - 20:25
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ISP周辺のディテール
2009/03/11 - 20:25
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メインコンポはシマノ・デュラエース
2009/03/11 - 20:25
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シートステーは緩いカーブを描いている
2009/03/11 - 20:25
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プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
2009/03/11 - 20:25
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プロチームが使用するバイクに限りなく近い市販車、TCR ADVANCED SL
2009/03/11 - 20:25
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高い剛性を持つヘッド周り
2009/03/11 - 20:25
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シートチューブも四角い
2009/03/11 - 20:25
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BB周辺のディテール
2009/03/11 - 20:25
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シートステーは緩いカーブを描いている
2009/03/11 - 20:25
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インテグラルシートポストは軽さにつながる
2009/03/11 - 20:25
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