BMC 新フラッグシップ team machine SLR01 登場

2009/09/24(木) - 15:45

スイスの精度と情熱、スタイルのBMC。フラッグシップモデルとしてteam machine SLR01として登場した。新型SLR01は直線を基調としたシャープなエッジが効いたデザインとなった。

team machine SLR01

ベールを脱いだteam machine SLR01

TCCコンセプトを前面に打ち出す

team machine SLR01のリアステーのクローズアップ

来期アレッサンドロ・バッランやジョージ･ヒンカピー、カールステン・クローンらを獲得したことで大いに話題をまくBMCレーシングチームだが、そのチームが乗るバイクも大幅にグレードアップしてプロレースシーンに登場することになる。

ベールを脱いだ新型SLR01は、現行モデルの曲線を生かしたスタイリングを一新し、どこかステルス戦闘機を思わせるようなハードなイメージに生まれ変わった。

アングルロック・クランピングシステムを搭載したシートポストはシートチューブと高度に一体化されたデザイン。

新設計となるTCCカーボンフォークはオリジナルデザインとなり、1.1/8－1・1/4径のテーパー状ステアチューブ（コラム）でステアリング系の剛性アップを狙っている。上部が太く、中ほどから細くなるフォークブレードには興味がそそられる。

もちろんイーストンとの共同開発によりナノテクノロジーなど最先端のカーボン技術によって作られており、再びテクノロジー面でロードバイク界をリードする存在となることは間違いなさそうだ。

BMC SLR01 photo:BMC

精度と信頼度

BMCが誇るのは精度。現在スイスにカーボンフレーム製造工場が建設中で、将来的にカーボンフレームを100％スイス生産へとシフトする構想を持っている。
フレーム設計に対して語られる新コンセプトの「TCC」とは、Tuned Compliance Concept の略称で、訳すれば「より信頼度に磨きをかけた」といったところか。

全モデル　グラフィックを一新

SLC01も継続

じつに4年のロングランとなった現行ハイエンドモデルのSLC01も継続生産される。テクノロジー的には今も色あせることなく、しなやかさが好評のバイクだけにプロレースでもクラシックレースなど用途によって使用されることになりそうだ。市場にはこなれた価格で登場するだろう。

現行ハイエンドモデルのSLC01も継続生産

なめらかな曲線を生かしたデザイン。シルキーな乗り味は受け継がれる

SLX01

アルミとカーボンのハイブリッドモデル SLX01

ハイブリッドモデル SLX01　カーボンアークとアルミの接合部

アルミとカーボンのハイブリッドモデル SLX01　も大幅なグラフィック変更を経てマイナーチェンジ。ミドル～ハイエンドのハイブリッドモデルとしては異例のセールスを記録した好評のバイクだけに、ツートンカラーの塗り分けも美しく、そのユニークな構造をより強調するデザインとなった。

BMC SLX01 photo:BMC

time machine TT01

超ハイエンド、TTバイクの最高峰time machine TT01も継続。このモデルはいつになっても最先端だ。

time machine TT01

あの超軽量カーボンクランクもいまだ超えるものがない

ステアリング部。これも3Pシステムでオーダー可能だ

time machine TT02
アルミとカーボンのハイブリッドによるTTバイクだ。トライアスリートにも好評だ。

time machine TT02　アルミとカーボンのハイブリッドによるTTバイク

MTBハイエンドもモデルチェンジ

スイスのブランドだけにMTBの充実にも目を見張るものがある。そのラインアップは上げればキリが無いが、2010モデルとしてフラッグシップともいえる上位2機種がモデルチェンジして発表された。