AR、F、Zシリーズと選択肢が揃っているフェルトのバイクは、目的を違えずに選べば強力な武器となる

2014/03/21 - 02:36

AR2と同グレードにあたるオールラウンドマシン F2

2014/03/21 - 02:36

「レースで結果を求める、平坦番長向けのエアロロード」澤村健太郎（Nicole EuroCycle 駒沢）

2014/03/21 - 02:21

「硬さと軽さを備えるフェルトらしいバイク」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）

2014/03/21 - 02:21

特殊なクランプを用いるシートポスト。反転させ、TTポジションにもできる

2014/03/21 - 02:20

シートステーの造形。内側は極限までホイールと近づけられている

2014/03/21 - 02:20

リアブレーキはシマノのダイレクトマウントに対応する

2014/03/21 - 02:20

ボトムブラケットはBB30。シートチューブとリアタイヤのクリアランスにも注目だ

2014/03/21 - 02:20

前方からヘッドチューブ周辺を見る。TTバイクと言われても違和感の無いフォルムだ

2014/03/21 - 02:20

ボリュームのあるダウンチューブ。UHC ADVANCEDカーボンを使用する

2014/03/21 - 02:20

リアブレーキワイヤーはトップチューブから内蔵される

2014/03/21 - 02:20

アルテグラDi2を搭載した フェルト AR2

2014/03/21 - 02:20

「単独逃げ切りを狙える、高速巡航に特化した性能を持つ」澤村健太郎（Nicole EuroCycle 駒沢）

2014/03/21 - 02:09

「市場にあるエアロロードの中で、高いコスパが魅力的」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）

2014/03/21 - 02:09

Impre2014mar - 340

2014/03/21 - 02:09

AR5は105を搭載した完成車。コストパフォーマンスに優れる

2014/03/21 - 02:09

ホイールの回転による空気の乱れを低減する「Gap Shield Rear Triangle」デザイン

2014/03/21 - 02:09

AR4とAR5は共に電動/機械式に両対応する。

2014/03/21 - 02:09

縦に薄く、幅広いフロントフォーク。クラウンのボリュームを増すことで剛性を強化している

2014/03/21 - 02:09

ボリューム感に溢れるヘッド周りの造形

2014/03/21 - 02:09

アルテグラを搭載した完成車 フェルト AR4

2014/03/21 - 02:09

変化するヨー角における風洞実験結果

2014/03/21 - 01:53

重量剛性値の他社比較

2014/03/21 - 01:53

5年の歳月を掛けデビューした新型AR

2014/03/21 - 01:53

2014-03-21 1.16.37

2014/03/21 - 01:33

「新型AR開発中」

2014/03/21 - 01:33

ARの最終プロトタイプ。これは最高峰カーボン素材を使った「FRD」

2014/03/21 - 01:33

サンディエゴの風洞実験施設で実験が重ねられた

2014/03/21 - 01:33

チームタイムトライアルでARを使うガーミン・スリップストリーム。エアロを追求するチームからは多いに愛用された

photo:Cor.Vos

2014/03/21 - 01:33

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2014/03/20 - 18:19