• ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Shiv TT
    photo:Makoto.AYANO
  • フロントブレーキをカバーで覆うことで空力効果を高める
    photo:Makoto.AYANO
  • リアブレーキもフロント同様にカバーで覆われる
    photo:Makoto.AYANO
  • BOLIDE専用のハンドル＆ステム。ベース部分の先端にはシフト用スイッチが埋め込まれている
    photo:Makoto.AYANO
  • 前方投影面積の少なさは今大会で使用されたTTバイクの中でも1、2を争う
    photo:Makoto.AYANO
  • チームスカイだけに投入されたPROのプロトタイプの3スポークバトンホイール
    photo:Makoto.AYANO
  • PROのディスクホイールにFMBのタイヤを組み合わせる
    photo:Makoto.AYANO
  • ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）のピナレロ BOLIDE
    photo:Makoto.AYANO
  • 24cよりも明らかに快適性は高く、路面の細かな凹凸もあまり気にならない
  • コーナリングでも圧倒的に安定しており、不安感が一切無い
  • スペシャライズド　S-WORKS TURBO
  • 表面は細かいパターンが刻まれている。摩耗は早めだった
  • スペシャライズドのフラッグシップを現す「S-WORKS」
  • スペシャライズド　S-WORKS TURBO 26c
  • 実測値は25.8mmと若干細めだ
  • 最大9分リードで逃げたマティアス・クリセク（オーストリア、キャノンデール）
    photo:Tim de Waele
  • なだらかなアップダウンのあるログローニョ周回コース
    photo:Tim de Waele
  • 安全に集団前方で走るアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ・サクソ）
    photo:Tim de Waele
  • ボーネンに雨を降らせるファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）
    photo:Tim de Waele
  • 葡萄畑が広がるログローニョ周回コース
    photo:Tim de Waele
  • 豪快にシャンパンを開けるジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）
    photo:Tim de Waele
  • スプリントで競り合うトム・ボーネン（ベルギー、オメガファーマ・クイックステップ）とジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）
    photo:Tim de Waele
  • 平坦スプリントで3勝目をマークしたジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）
    photo:Tim de Waele
  • 長時間独走したマティアス・クリセク（オーストリア、キャノンデール）
    photo:Unipublic
  • ボーネンらを下したジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）
    photo:Unipublic
  • マイヨロホを着続けるアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ・サクソ）
    photo:Unipublic
  • パンクしたクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）が再スタート
    photo:Unipublic
  • マイヨロホを着て周回を駆け抜けるアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ・サクソ）
    photo:Unipublic
  • シートクランプ用ボルトのサビを防ぐカバーが新たに設けられた
    (c)So.Isobe/cyclowired.jp
  • Di2のバッテリーがシートポスト内蔵となった
    (c)So.Isobe/cyclowired.jp