• ケーブルをすべて内装とすることで、泥や水などによる性能低下を防止した
  • 中心部分を薄く扁平した形状のチェーンステーは路面からの衝撃を和らげる
  • ステーの中心部分を扁平させることで優れた快適性を実現した
  • クラウン幅は最小97mm～最大134mmで、アウターレッグは42mm径
  • SLATE専用のフロントサスペンション、レフティー・オリバー。ストローク量30mmが快適性を大幅に向上させている
  • キャノンデール SLATE ULTEGRA
    photo:Naoki.Yasuoka
  • カレラ POD73.74　ウェア上下セット（背面）
    (c)ポディウム
  • カレラ POD73.74　ウェア上下セット
    (c)ポディウム
  • サドルはフィジークで、TTではARESやTRITONEを好みに応じて使い分ける
    photo:Makoto.AYANO
  • サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ）のスコット PLASMA 4
    photo:Makoto.AYANO
  • 旧型FoilやAdiictをコースプロファイルに応じて使い分ける
    photo:Makoto.AYANO
  • コンパクトなリアトライアングルなど、エアロロードのトレンドを網羅
    photo:Makoto.AYANO
  • ダリル・インピー（南アフリカ、オリカ・グリーンエッジ）のスコット Foil
    photo:Makoto.AYANO
  • チームTTでは、昨年より開発が進められているプロの3スポークバトンホイールを使用
    photo:Makoto.AYANO
  • プロロゴのサドルを使用する
  • サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ）のスコット Addict
    photo:Makoto.AYANO
  • ハンドルはPROのVIBEシリーズを使用
    photo:Makoto.AYANO
  • シートクランプに一体化させたゼッケンホルダー
    photo:Makoto.AYANO
  • 従来モデルよりもシャープで、よりエアロを意識したデザインのフロント周り
    photo:Makoto.AYANO
  • 特徴的なBB周りの造形
    photo:Makoto.AYANO
  • 電動ケーブル及びブレーキワイヤーはダウンチューブ上面からフレーム内へ入る
    photo:Makoto.AYANO
  • PROのステムは1mm刻みのプロ供給専用品。ステム後方にはエアロパーツが取り付けられる
    photo:Makoto.AYANO
  • TTバイクのリアホイールはBORA ULTRA TTで統一
    photo:Makoto.AYANO
  • スパイダー部分まで円盤状としエアロ効果の向上を図った「BORA ULTRA」クランク
    photo:Makoto.AYANO
  • ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）のキャニオン Speedmax CF Evo
    photo:Makoto.AYANO
  • キンタナはリーフスプリングがサイドにある旧型のルックKeO Bladeを使用
    photo:Makoto.AYANO
  • パワーメーター搭載のクランクはカンパニョーロ4アームタイプのPower2max
    photo:Makoto.AYANO
  • ホイールとタイヤは、カンパニョーロBORA ULTRAシリーズにコンチネンタルCOMPETITION PROLTDという組み合わせだ
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトルケージはエリートCANNIBAL
    photo:Makoto.AYANO
  • オーソドックスなハンドル周りのセッティング。ステムアングルは-17°
    photo:Makoto.AYANO