• シートステーを内側にベンドさせることで縦の柔軟性と横剛性の両立を目指した
  • オーソドックスな双胴タイプとされたシートステーの根元
  • コンポーネントはシマノ 105で全て統一されている
  • セライタリア製のサドルにはデローザのロゴが配されている
  • チェーンステーは長方形断面。BBと合わせて駆動ロスを低減している
  • 新たに採用されたBB30-46規格のオーバーサイズBB
  • 他のブランドならミニマムに表記する締め付けトルクの表示もデローザはデザインの一部として取り込んでいる
  • トップチューブはヘッドチューブへ向かって徐々に太くなっている
  • 緩やかなベンドが与えられたフロントフォーク
  • クオーレマークが配されたヘッドチューブ
  • R838の流れを汲むヘッドチューブ周りのボリューム感ある造形によってハンドリング性能を高めている
  • デローザ PLANET
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール・ガーミン）
    photo:Kei Tsuji
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール・ガーミン）
    photo:Kei Tsuji
  • 2012年　アマチュアチームのペトローリ・フィレンツェで走るダヴィデ・フォルモロ（イタリア）
    photo:Riccardo Scanferla
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール）
    photo:Riccardo Scanferla
  • ダヴィデ・フォルモロ（イタリア、キャノンデール）
    photo:Riccardo Scanferla
  • おしゃれな雰囲気のカペルミュール　ココチ店
    (c)ウエイブワン
  • 毎月1回開催予定のカペルミュール ココチ店ライド
    (c)ウエイブワン
  • Impre201411v2 - 794
  • 「まるでFFのスポーツカーの様な乗り心地」山崎敏正（シルベストサイクル）
  • オルベア　ORCA OMR
    (c)Makoto.AYANO
  • マッシブなダウンチューブ
  • シートチューブは丸パイプ
  • 2本出しのシートステー
  • リアワイヤーの取り回しも近代的
  • リアバックも突き上げを緩和するため、ベンドされる
  • パワーメータのマグネットを設置できる台座が用意される
  • BB86の幅を最大限に活かした設計
  • ヘッドから一気に細くなるトップチューブ接合部