• 4級山岳でのポイントを目指し、プロトンを飛び出したティム・ウェレンス（ベルギー、UAEチームエミレーツXRG）
    photo:CorVos
  • 初日夜にバイク盗難にあったコフィディス
    photo:CorVos
  • ファンデルプールの後ろで脚を回すマイヨヴェールを着るヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:A.S.O.
  • 笑顔のログリッチ
    photo:A.S.O.
  • マイヨジョーヌで大会3日目を迎えたマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:A.S.O.
  • マイヨアポワ（山岳賞）：ティム・ウェレンス（ベルギー、UAEチームエミレーツXRG）
    photo:A.S.O.
  • ステージ優勝者に与えられるメダル
    photo:A.S.O.
  • マイヨヴェール（ポイント賞）：ジョナタン・ミラン（イタリア、リドル・トレック）
    photo:A.S.O.
  • 自身2度目のステージ優勝を決めたティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）
    photo:A.S.O.
  • レースは終盤に入ってもなお、ひと塊のまま進んだ
    photo:A.S.O.
  • 序盤から逃げが生まれないプロトンを、アルペシン・ドゥクーニンクが先導した
    photo:A.S.O.
  • 鬼形明浩さん（CO2 bicycle）
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「距離を乗れば乗るほどメリットが増えるのがリザーブの良いところ。シンプルな構造ゆえに安心感も高い」
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「この走りの良さは、きっと絶妙なバランスの上に成り立っている」と鬼形さんは言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「バランスに優れ、ロードレースならこれ一択。群馬CSCのようなコースでは最高です」
    photo:Naoki Yasuoka
  • リザーブを愛してやまない鬼形明浩さん（CO2 bicycle）が34|37と42|49の2モデルをテスト。所有する52|63と比較した
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「ヒルクライムで良いのは当然。エアロフレームとの組み合わせでクリテリウムにも良い」と言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • DT180ハブ仕様で1200gという軽さを誇る34|37 TA。「軽いのにペダリングが続く感覚に驚いた」と鬼形さんは評価する
    photo:Naoki Yasuoka
  • 52|63（限定カラー）をセットした鬼形さんのマイバイク。リザーブのホイールは硬いフレームとの相性が抜群だという
    photo:Naoki Yasuoka
  • 群馬県安中市でCO2 bicycleを構える鬼形明浩さん
    photo:Naoki Yasuoka
  • セッレイタリア SLR 3D CARBON S3
    (c)Selle Italia
  • ニュートラルな形状と、大きな開口部SuperFlowによって快適性を高めている
    (c)Selle Italia
  • セッレイタリア SLR CARBON
    (c)Selle Italia
  • 3Dプリントパッドサドルながら137gを達成している
    (c)Selle Italia
  • 定番のSLRがモデルチェンジで第4世代となった
    (c)Selle Italia
  • 52|63 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 77|Disc Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 36|39 TB
    photo:Reserve Wheels
  • 77|88 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels
  • 42|49 Turbulent Aero
    photo:Reserve Wheels