• DJIが手掛けるアシストユニットブランド、AVINOXの最新作M2Sにオルベア独自のチューニングを施した
    (c)オルベアジャパン
  • オルベア独自のRS エコシステムによって、アシストユニットからショック、ドロッパーまで統合される
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  • 有限要素法解析（FEA）を使用し、応力がかかる部分の積層を減らし、軽量かつしなやかなフレームが完成。カーボンの層ごとの重ね方も同時にシミュレーションをできるようになったという
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  • ボトル1本使用時の状況にフォーカスして、リアホイールに沿うような「Win Fin」を搭載
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  • Dropped Downtubeを採用し、ダウンチューブ上の気流を整え、ドラッグを低減
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  • フォークブレードをハの字に開くような形状によって、フロントホイールからの高エネルギー気流を、フォークブレードに沿って導く（青線は空気の流れを表している）
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  • 左右2mmずつ計4mm細身になり、全面投影面積を10%も減少している。（左がSL8、右がSL9）
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  • 後方からだと指の第一関節までしか入らない
    photo:Michinari TAKAGI
  • 前方からは指が奥まで入る
    photo:Michinari TAKAGI
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    photo:Michinari TAKAGI
  • シートポストの上部が翼断面になったS-Works RapideAero Postを搭載
    photo:Michinari TAKAGI
  • 質疑応答に答える下松仁さん
    photo:Michinari TAKAGI
  • Tarmac SL9のプレゼンテーションを行うオリンピアンの小田島梨絵さん
    photo:Michinari TAKAGI
  • ステアリングコラムがノンドライブ側にオフセットさせることで、ドライブ側からブレーキホースを通すことで解決した
    photo:Michinari TAKAGI
  • スペシャライズドが速さを求める式「スピードの方程式」
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  • 背中のプレートを吊り下げるような形で固定された第6世代のムービングレッグマネキンを導入
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  • レースを観察する中で、登り区間や逃げるときに、ボトルを1本で走っているライダーが多いことに気が付いた
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  • スペシャライズド本社内の風洞「WIN-TUNNEL」でテストを受けるレムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）
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  • スペシャライズド S-Works Tarmac SL9
    photo:Michinari TAKAGI
  • 東レのMX40Xが素材に採用されている
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  • ウィリエール Filante Ultimate
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  • エアロキットも特別カラーとなっている
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  • ミケのX2 RDがアセンブルされている
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  • ドロップアウトも特別仕様とされている
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  • セラミックスピードのビッグプーリーのケージもマッチペイントされている
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