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「ボリューミーなBB付近の硬さが目立つものの、程よい剛性感に仕上がっている」
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「起伏に富むロングライドを楽しみたいロードバイク初心者にオススメのバイク」 寺西剛（シミズサイクル サイクルスポーツ本館） -
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「起伏に富むロングライドを楽しみたいロードバイク初心者にオススメのバイク」 寺西剛（シミズサイクル サイクルスポーツ本館） -
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「軽いです。カーボンかと思うぐらいの軽快さと振動吸収性があるバイク」 早坂賢（ベルエキップ） -
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「軽いです。カーボンかと思うぐらいの軽快さと振動吸収性があるバイク」 早坂賢（ベルエキップ） -
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プレゼント品のチームスカイの選手たちのサイン入りジャージphoto:Makoto.AYANO -
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グラハム・シュライブ氏 -
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アントワーヌ・デモアティエ（ベルギー、ワンティ・グループグベルト）photo:Wanty-Groupe Gobert -
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アントワーヌ・デモアティエ（ベルギー、ワンティ・グループグベルト）photo:Wanty-Groupe Gobert -
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アントワーヌ・デモアティエ（ベルギー、ワンティ・グループグベルト）photo:Wanty-Groupe Gobert -
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ダーン・ミングヘール（ベルギー、ルーベ・リールメトロポール）photo:Roubaix Lille Métropole -
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ダーン・ミングヘール（ベルギー、ルーベ・リールメトロポール）photo:Roubaix Lille Métropole -
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トップレースの現場でIRCのタイヤとともに活躍するNIPPOヴィーニファンティーニ(c)Sonoko TANAKA -
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新型Formula PRO TUBELESSの開発に大きくコミットしたプロコンチネンタルチーム「NIPPOヴィーニファンティーニ」(c)Sonoko TANAKA -
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荒れた路面の代名詞ともいえるパヴェ。チューブレスタイヤの快適性や耐パンク性といった特長がもっとも活かされるレースだ -
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雨天時のグリップ感をより信頼できるものへと進化させることに成功した -
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チームカーに積まれたスペアタイヤの半数以上がフォーミュラプロチューブレスだ -
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選手たちが実際にテストしていたプロトタイプ 既にサイドにまでトレッドパターンが配置されていることがうかがえる -
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グラベル区間が連続するストラーデビアンケでノートラブルだった唯一のチームがIRCのサポートするNIPPOヴィーニファンティーニだ ※ライダーはリカルド・スタキオッティ(c)Bettiniphoto -
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ダミアーノ・クネゴ(c)Bettiniphoto -
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ワイヤーは全て外出しとされ整備性を高めている -
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ハイドロチュービングによって形作られたトップチューブはライドフィールを整えている -
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トレックのロードとしては初となるBB86が採用され、重量比剛性バランスを整えた -
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リアブレーキ台座は軽量化を追求するために、肉抜き加工が施されている -
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ワイヤー外出しのリアシフトは整備性が高いだろう。エンドの接合部もキレイに溶接されている -
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扁平したトップチューブと流れるように繋がるシートステーの集合部。シートポストは汎用規格を採用することで、使い勝手を高めている -
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新開発の「300シリーズAlphaアルミニウム」が素材に使用されている -
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扁平したトップチューブ幅いっぱいにシートステーを接合することで、ねじれ剛性を高めている -
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チューブレスレディのボントレガーホイールが標準装備されており、タイヤの選択肢が広げられている -
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軽量かつ頑丈なカーボンフォーク