8周目KOMでアタックするラヒーム・エマミ（ピシュガマン　ジャイアントチーム）

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

8周目、西薗良太（ブリヂストンアンカーサイクリングチーム）がペースの上がったメイン集団に吸収される

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

7周目後半、緩んだメイン集団からアタックした入部正太朗（シマノレーシング）と西薗良太（ブリヂストンアンカーサイクリングチーム）

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

7周目、ピシュガマン　ジャイアントチームが5人でメイン集団のペースを上げる

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

6周目中盤まではスカイダイブドバイプロサイクリングチームがメイン集団をコントロール

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

4周目、逃げ続ける2人。好天に恵まれた南信州ステージ

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

2周目、TOJコーナーを行くメイン集団

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

JR飯田駅前からパレード

photo:Hideaki TAKAGI

2015/05/21 - 23:43

ピセイのウェアは全てイタリア国内で製造されている

(c)クランノート

2015/05/21 - 21:17

ピセイの本国デザイナーにお任せでデザインを作成してもらうことも可能だ

(c)クランノート

2015/05/21 - 21:17

ベルギーナショナルチーム用から街のアマチュアチーム用まで全て同じファクトリー内で製造される

(c)クランノート

2015/05/21 - 21:03

熟練の職人の手作業によって仕上げられている

(c)クランノート

2015/05/21 - 21:03

「条件が悪いほどアドバンテージを築くことが出来る、タフなバイク」山添悟志（WALKRIDE コンセプトストア）

2015/05/21 - 20:14

「どういった乗り方をしても応えてくれる懐の深さを持っています」鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）

2015/05/21 - 20:13

リドレー NOAH SL

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2015/05/21 - 20:13

inmold F-Surface+テクノロジーが活かされたダウンチューブ

2015/05/21 - 20:13

Tested on paveのシールが誇らしい

2015/05/21 - 20:13

ISPは廃止され調整可能となったシートピラー

2015/05/21 - 20:13

リアシフトケーブルはエンドから出される

2015/05/21 - 20:13

臼式のシートクランプにより、空気抵抗を最低限に抑える

2015/05/21 - 20:13

左右非対称のチェーンステー

2015/05/21 - 20:13

空力に配慮されたリアブレーキキャリパー周り

2015/05/21 - 20:13

フォーククラウンとダウンチューブが一体化したデザイン

2015/05/21 - 20:13

弓なりのトップチューブデザイン

2015/05/21 - 20:13

シフトケーブルは内蔵仕様

2015/05/21 - 20:13

スリットが特徴的なフロントフォーク

2015/05/21 - 20:13

直線的なトップチューブ

2015/05/21 - 20:13

リドレー NOAH SL

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2015/05/21 - 20:13

スペシャライズド S-WORKS CRUX CARBON FRAMESET TEAM SJ

(c)スペシャライズド・ジャパン

2015/05/21 - 19:19

スペシャライズド S-Works Venge Frameset SAGAN

(c)スペシャライズド・ジャパン

2015/05/21 - 19:18