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元チームメイトであるタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）の勝利を祝福するミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ）
photo:Bettini
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余裕の表情で、ライバル達のアタックを封じ込めるミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ）photo:Bettini -
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パガネッラ峠の登りで先頭集団から脱落したヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）photo:Bettini -
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総合首位奪取を狙ってアタックするヤコブ・フグルサング（デンマーク、アスタナ）photo:Bettini -
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約3年ぶりとなる勝利を飾ったタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）photo:Bettini -
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ステージ優勝のタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）photo:Bettini -
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ジロ・デル・トレンティーノ2016第3ステージ コースプロフィール -
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第1ステージ山岳TTを2位で終えた與那嶺恵理（ハーゲンスベルマン・スーパーミント）photo:Eri Yonamine -
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BMC teammachine ALR01 Premium（フレームセット）(c)フタバ商店 -
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女子のトップチームであるビグラは、全ライダーが常時使用しているphoto:ROTOR -
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ローター初のフルコンポーネント「UNO」photo:ROTOR -
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ブエルタの舞台となることも多いスペイン・マドリード北部の山岳地帯で開催されたローターUNOのメディア向け発表会 -
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1990年代初頭に使われていた鷹のロゴを復刻 -
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シンプルで無駄のない、ロードレーサー本来のフォルムだ -
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ボッテキア COLUMBUS SPIRIT -
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世界選手権やジロ・デ・イタリアなど、主要な戦績が記されている -
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筆記体のクラシカルなブランドロゴ -
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チェーンステーの間にはブリッジを設けている -
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BBはトラディショナルなスレッド式。シェル幅は68mmのJIS規格だ -
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リアエンドには、昔ながらのエンドボルトが設けられている -
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ラグとフィレット溶接を駆使し、組み上げられる -
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眩しいほどに輝くメッキ部 -
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フレームのチューブは、ニオブ鋼のSPIRITだ -
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ダウンチューブにはWレバー台座を装備 -
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フォークにはクロムモリブデンチューブ「Cromor」を使用する -
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ボッテキア COLUMBUS SPIRIT -
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ジャイアント NEW RIDESENSE （ANT+/ BLE）(c)ジャイアント -
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エクステンションマウントが付属する(c)ジャイアント -
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ジャイアント NEOS SYNC(c)ジャイアント -
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ジャイアント NEOS SYNC(c)ジャイアント