• ジロ・デ・イタリア2016第3ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016第3ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016第2ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016第2ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016第1ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016第1ステージ
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016
    image:RCS Sport
  • ジロ・デ・イタリア2016
    image:RCS Sport
  • プレゼンテーションに出席したバルベルデ、ニーバリ、バッソ、コンタドール、サガン
    photo:ANSA / CARCONI - PERI
  • エネル社がマリアローザのスポンサーに
    photo:ANSA / CARCONI - PERI
  • 製品版ではシートチューブにピニンファリーナのロゴがあしらわれる
  • ゆるやかにベンドしたチェーンステーは快適性に貢献
  • トップチューブ前方にあしらわれたSKのロゴ。その奥にあるポートから電動ケーブル/シフトワイヤーを内蔵
  • SKでダウンヒルを攻めるダミアーノ・クネゴ（イタリア、NIPPOヴィー二ファンティー二）
    (c)日直商会
  • ピニンファリーナの所有する風洞実験施設にてテストを繰り返し、エアロ性能を煮詰めた
    (c)日直商会
  • 「ピニンファリーナがパートナーとして我々を選んでくれたことを誇りに思う」と語ったクリスティアーノ・デローザ氏
    photo:Yuya.Yamamoto
  • デローザ SK（Blue Black Glossy）
    photo:Makoto.AYANO
  • ゆるやかにベンドしたチェーンステーは快適性に貢献
  • リアタイヤとのクリアランスを可能な限り詰めたシートチューブにスムーズなエアフローを実現
  • デローザ SK（Black Red Matt）
    photo:Makoto.AYANO
  • デローザ SK（Blue Gold Glossy）
    photo:Makoto.AYANO
  • デローザ SK（White Black Glossy）
    photo:Makoto.AYANO
  • 翼断面の後端を切り落とした昨今主流のチューブ形状を採用するダウンチューブ
  • ブレーキは前後ともダイレクトマウント式だ
  • トップチューブ前方にあしらわれたSKのロゴ。機械式コンポの場合はトップチューブ上面からシフトケーブルを内蔵する
  • 翼断面のブレードを採用したフロントフォーク
  • ベンチレーションホール間に溝を設けることで、ヘルメット内の通気性を高めている
  • ヘルメットのカラーに合わせたバックルが装備されている
  • エルゴダイアルフィットシステムは操作が用意で、乗車中でも締め付け具合を調節できる
  • バイザーが標準で装備されているため、MTBライドにも使用できる