• 超軽量デザインのシートポスト
    photo:So Isobe
  • ステム下側にブレーキホースを設置する際は、この窓からフレーム内部に通す。整備性にも配慮されている。
    photo:So Isobe
  • 「プラスフォー」コンセプトを採用した「HB18 bar/stem」を投入。軽さとエアロ、安定感を兼ね備えた
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  • 298gのフロントフォーク。ブレーキのマウント方法が変更されている
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  • ダイヤモンド型フレームを維持しつつ、メリハリの効いたデザインで、軽さと剛性を確保。BB剛性は13%向上している
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  • 新しいチューブ形状とフォーク設計によって従来比で2ワットの空力改善に成功したという
    photo:So Isobe
  • トップチューブ〜シートステーのフォルムは極薄。軽量性を快適性を重視している
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  • フォークとヘッドチューブの接続部分のフォルムは先代から変更。軽さを重視した作りになった
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  • スラムのRED XPLR AXSと、QO社のGRAVAクランクセットを装備した最軽量モデル
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  • 国内で発表された新型R5。6kg切りの超軽量バイクが正式デビューを飾った
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  • 3勝をアピールするロレーナ・ウィーベス（オランダ、SDワークス・プロタイム）
    photo:Simac Ladies Tour
  • 総合首位ロレーナ・ウィーベス（オランダ、SDワークス・プロタイム）らを先頭に3日目がスタート
    photo:Simac Ladies Tour
  • レース開始後1時間を過ぎて18名が先行。ロレーナ・ウィーベス（オランダ、SDワークス・プロタイム）も加わった
    photo:Simac Ladies Tour
  • 18名逃げが平坦コースを爆走。快調にローテーションを回して集団を突き放した
    photo:Simac Ladies Tour
  • これ以上ないほど横風分断向きのコースを突っ走るシマック3日目
    photo:Simac Ladies Tour
  • 総合リードをさらに伸ばしたロレーナ・ウィーベス（オランダ、SDワークス・プロタイム）。翌日のスプリント勝利狙いも公言している
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    photo:Simac Ladies Tour
  • グロータックが「EQUAL多調整型ROADペダル」キャンペーンを9月30日まで開催
    (c)グロータック
  • マシュー・ブレナン（イギリス、ヴィスマ・リースアバイク）が圧勝。ヴィスマの3連勝が決まった
    photo:CorVos
  • 総合14秒リードで登りフィニッシュの翌日に向かうオラフ・コーイ（オランダ、ヴィスマ・リースアバイク）
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  • 逃げた4名。ベン・チルトン（イギリスナショナルチーム）が山岳ポイント首位に浮上した
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  • 集団コントロールはスプリント3連勝を目指すヴィスマ・リースアバイク。1分以内の差でペースメイクを行なった
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  • 母国最大のレースで2勝目を飾ったフアン・アユソ（スペイン、UAEチームエミレーツXRG）
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  • ロモを抜き、勝利したフアン・アユソ（スペイン、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 先頭に立ったフアン・アユソ（スペイン、UAEチームエミレーツXRG）とハビエル・ロモ（スペイン、モビスター）
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  • 逃げ集団を飛び出したイバン・ガルシア（スペイン、モビスター）
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  • マッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）も入った52名による逃げグループ
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  • マイヨプントス（ポイント賞）のポイントを加算したマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）
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  • 第12ステージを制したフアン・アユソ（スペイン、UAEチームエミレーツXRG）
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  • 1級山岳で形成された６名による先頭集団
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