• 「長丁場のレースでメリットが大きくなる」土井雪広（マトリックスパワータグ）
    photo:Makoto.AYANO
  • 菰野ヒルクライムでFLAIRを実戦投入した森本誠さん
  • 「デザイン的にもまとまっていますし、ヒルクライムではすぐ人気に火がつきそうですね」
  • 「アジャスターの軽量化は強く求めた部分です」
  • 「とにかく軽くてフィット感も良い。欲しいものが形になりました」
  • 菰野ヒルクライムでFLAIRを実戦投入した森本誠さん
  • 「フィットが良いのでレース中に直すこともありませんでした」
  • 「驚く軽さ。前傾姿勢でも前が見やすい」窪木一茂（チームブリヂストンサイクリング）
  • 「空気が横からも入って上に抜ける。暑い時期にも使ってみたいと思います」
    photo:Shingo.Fujimaki
  • 「あごひもの調整などZENARDより使い勝手が落ちる部分はありますが、マイナス評価に繋がることはありません」
    photo:Shingo.Fujimaki
  • 現在は国内屈指のブルベライダーとしてライドを楽しむ三船雅彦さん
    photo:Shingo.Fujimaki
  • 「最初はなぜかダンシングの時にリズムが合わなかった。ZENARDの重さに合わせて頭を振っていたのが、FLAIRが軽くなったぶん違和感が出たことに気づいたんですね」
    photo:Shingo.Fujimaki
  • クランク中央部の黒いキャップを取り外すと充電ポートが表れる
    (c)ダイアテック
  • スマートフォン向けのアプリもリリースされ、「TORQUE 360°」や「OCA」などのデータも分析することが出来る
    (c)ダイアテック
  • 専用PCソフトウェアによりより高度なペダリング解析が可能
    (c)ダイアテック
  • ローター Q-RINGS DM
    (c)ダイアテック
  • ダイレクトマウントにより360度メモリを刻むことが可能となり、より柔軟なOCPセッティングが可能に
    (c)ダイアテック
  • チェーンリングの裏面も精巧に切削される
    (c)ダイアテック
  • ローター noQ-RINGS DM
    (c)ダイアテック
  • クランクシャフトにひずみゲージなど電子機器を内蔵することで、衝撃や雨、泥に強い構造となっている
    (c)ダイアテック
  • クランクキャップを外してバッテリーの充電が出来るようになっている
    (c)ダイアテック
  • ダブルチェーンリング一体型かつダイレクトマウント、パワークランクと最先端のスペックを持つ
    (c)ダイアテック
  • ローター 2INPOWER DM（noQ-RINGS装着）
    (c)ダイアテック
  • ローター 2INPOWER DM（Q-RINGS装着）
    (c)ダイアテック
  • OCP MOUNTにより1～5までのポジション設定に加え、プラス0.25刻みで細かくセッティングが可能
    (c)ダイアテック
  • ブッシュを颯爽と駆け抜ける野生動物の姿が目の前に広がる
    photo:Kenji.Hashimoto
  • ジープの前を通り過ぎるエランドの群れ
    photo:Kenji.Hashimoto
  • 木陰からこちらを見るレッド・ハートビースト
    photo:Kenji.Hashimoto
  • 人間もゾウも子供の可愛らしさは共通
    photo:Kenji.Hashimoto
  • レンジャーの案内でブッシュ内をジープで移動
    photo:Kenji.Hashimoto