• Timemachine Road 01 THREE
    (c)BMC
  • はディスクブレーキ周辺の整流効果に配慮したTCCスピードフォーク
    (c)BMC
  • Timemachine Road 01 ONE
    (c)BMC
  • BMC Timemachine Road 01 ONE
    (c)BMC
  • Timemachine Road 01 MOD（Module）
    (c)BMC
  • ICSエアロコックピットは可動・調整にも優れるシステムだ
    (c)BMC
  • 突起物を排除し、低い空気抵抗値を実現したTimemachine ROAD
    (c)BMC
  • ブレーキキャリパー周りのエアロカバーが整流効果を発揮する
    (c)BMC
  • ハンドル上面は翼形状。ステム先端にはサイコン直付けブラケットが取付可能だ
    (c)BMC
  • 角度調整可能な翼形状ハンドルバーをもつICSエアロコクピット
    (c)BMC
  • エアロモジュールをコアとするフレームは剛性にも優れる
    (c)BMC
  • カムテール形状を持つエアロポストは前後の可動域も大きい
    (c)BMC
  • ボトルケージとストレージとフレームをシームレスで設計したエアロモジュール
    (c)BMC
  • テストによりエアロダイナミクスによりワット数が削減できることが実証された
  • ICSエアロコックピットのステムは調整度も高くケーブルを完全に内蔵するシステム
  • エアロモジュールはボトル2本とストレージを取り付けた状態がもっとも空気抵抗が低い
  • ミヒャエル・シェアーはTimemachine ROADをレースでもっとも使うひとりだろう
    photo:Makoto.AYANO
  • スイスの期待の星、BMCレーシングのシュテファン・キュングも開発に加わった
    photo:Makoto.AYANO
  • Timemachine ROADが「目指したのはスーパーカーのようなバイク（右）」
  • BMC Timemachine ROAD 02 TWO
  • BMC Timemachine ROAD 03 THREE
  • ダウンチューブがエアロモジュールと一体設計された
  • CFD（数値流体力学）シミュレーション、トラックにおける走行テスト、風洞実験の３つを繰り返した
  • Timemachine ROADがベールを脱いだ。コンセプトは「スーパーカーのようなエアロバイク」
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトルとストレージによるエアロモジュールシステム
  • BMC Timemachine ROAD 01 ONE
  • Di2のジャンクションもボトルケージの内側に隠れる構造だ
  • 2位に入った下山美寿々（早稲田大学）
    photo:Kei Tsuji
  • チームメイトに祝福される中井彩子（鹿屋体育大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 独走でフィニッシュする中井彩子（鹿屋体育大学）
    photo:Kei Tsuji