画像
「スポンサー探しではなく、勝つためにここにきた」ジム・オショウィッツGM
photo:Kei Tsuji
-
-
画像
メンバー全員が出席したBMCレーシングの記者会見photo:Kei Tsuji -
画像
父親になったリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
ポートを山岳でアシストするティージェイ・ヴァンガーデレン（アメリカ、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
石畳ステージで重要な役割を担うパリ〜ルーベ覇者のグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
フルームのサルブタモール問題について少し言及するリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
これまでになく仕上がっているリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
オーストラリアのテレビ局から出産祝いを受け取るリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
メンバー編成について説明するファビオ・バルダート監督photo:Kei Tsuji -
画像
「今までアシストしてきたエースの中でリッチーは最も強い」と話すサイモン・ゲランス（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
記者会見場に登場したリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
デローザ PROTOS disk(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
画像
シートチューブは後輪に沿ってカットオフされたエアロデザイン -
画像
ケーブル類はフレーム内装で、フロントブレーキのオイルホースはフォーク肩からアクセス -
画像
ディスクブレーキに最適化したストレートフォーク -
画像
BBはメンテナンス性にも優れるイタリアンスレッドタイプ -
画像
ディスクブレーキはフラットマウントで、前後12mmスルーアクスルを採用 -
画像
専用のエアロシートポストを採用。シートクランプはフレーム内蔵の臼式 -
画像
セミホリゾンタルのトップチューブと直線基調の造形がシャープな印象を生み出す -
画像
チューブ後端を切り落としたカムテール形状を多用しエアロダイナミクスを強化 -
画像
薄く扁平させたシートステーがしなりを生み快適性を高める -
画像
角段面かつ左右非対称によりパワー伝達性を強化するチェーンステー -
画像
シートチューブ横から接続するシートステー。ブリッジを残すことで剛性を高める -
画像
ダウンチューブ下側にギャップを設けエアロとデザインを両立 -
画像
デローザ PROTOS disk(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
画像
「イタリアの自転車競技を真剣に考えたブランドが作り出したバイク」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） -
画像
「作りに一切の無駄がなく、スパルタンな性格」小西裕介（なるしまフレンド） -
画像
紀の国みかんとマンゴーのフローズン -
画像
キウイシロップのグリーンソーダ― -
画像
梅しそのブルーベリースカッシュ