• ケーブル類が外に出ないすっきりとしたデザイン
    photo:Kei Tsuji
  • BBにはセラミックスピードを採用
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  • スペシャライズドの各種サドルを使い分ける
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  • ドゥクーニンク・クイックステップ / スペシャライズド S-Works Venge
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  • コンポーネントからホイールまでカンパニョーロで統一
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  • パワーメーターはチームカラーのパワー2マックス
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  • 昨年から変更がないため、多くの選手がステム一体型ハンドルを使用した
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  • ディスクブレーキの投入は見送られ、リムブレーキ仕様で走る
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  • 12速化したカンパニョーロのスーパーレコードEPSを投入
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  • 12速化したカンパニョーロのスーパーレコードEPSを投入
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  • モビスター / キャニオン Ultimate CF SLX
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  • 4mm延長したロングシャフトを愛用する選手が増えている印象
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  • シマノ・デュラエースのフルコンポーネントを使用
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  • 機材入れ替え中のためシマノのパワーメーターは付いていない
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  • デュラエースのホイールにコンチネンタルのタイヤ
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  • PROの1mm刻みのステムが供給される
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  • サドルクランプ部にゼッケンプレートの台座がつく
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  • グルパマFDJ / ラピエール Aircode SL
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  • 音なり防止のためか、ルックペダルにテープが貼られる
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  • 前160mm/後140mmのディスクローター
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  • ビニールテープが徐々に剥がれていく
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  • プロトタイプのクオークパワーメーター
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  • サドルはチームカラーのセッレイタリア
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  • スラム・レッドeTapの12速で揃えた
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  • カチューシャ・アルペシン / キャニオン Ultimate CF SLX Disc
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  • コンパクトなクイックリリースが付くコリマホイール
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  • FSAのクランクにルックのペダル
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  • ヴィジョンの一体型ハンドルを使用する選手も多い
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  • プロロゴの各種サドルをセレクト
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  • ウルフパックのタイヤを今シーズンから投入
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