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最終周回は堺市が地元のシマノレーシングが集団牽引して追走
photo:Satoru Kato
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レース中盤から佐野淳哉（マトリックスパワータグ）を含む3人が逃げるphoto:Satoru Kato -
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コーナーを駆け抜ける大集団に歓声が上がるphoto:Satoru Kato -
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堺国際クリテリウム スタートphoto:Satoru Kato -
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佐野淳哉（マトリックスパワータグ）の周りに人が集まるphoto:Satoru Kato -
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チームイネオスカラーのDIGMA F12。チームはリムブレーキバージョンを使用するphoto:Pete Goding -
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リム版はダイレクトマウントに進化。制動力を最大限確保するべくフレーム側も工夫を行なっているphoto:Pete Goding -
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「メカニックでなくとも、選手自身が簡単にハンドル高を調整できるような仕組みを」photo:Pete Goding -
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チームのテクニカルディレクターを務めるカールステン・イェップセン氏photo:Pete Goding -
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市場のニーズに応じてディスクブレーキ版も用意する。リム版とは完全なる別設計だphoto:Pete Goding -
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外観上の大きな特徴である曲がったトップチューブphoto:Pete Goding -
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例えば横剛性は+10%。F10比で7.3％にのぼるエアロダイナミクスの向上により、時速40km走行時で8ワットもの出力をセーブできるphoto:Pete Goding -
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F12の、チームイネオスの初陣に向かうクリストファー・フルーム（イギリス、チームイネオス）photo:Pete Goding -
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DOGMAのテクニカル解説が進んでいく。類い稀な運動性能が明るみになったphoto:Pete Goding -
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1ヶ月前倒しという過密スケジュールの中、145台のチームバイクを届けプレゼンにこぎつけた両名photo:Pete Goding -
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ツール・ド・ヨークシャーで初めて公開されたDOGMA F12。新ジャージと共に注目を集めたphoto:Pete Goding -
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開発の指揮を採ったミケーレ・ボッテオン氏photo:Pete Goding -
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トップチューブに貼られたチームロゴphoto:Pete Goding -
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「チームのためのバイクであり、レースで勝つことが求められるバイク」photo:Pete Goding -
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ヨークシャーの開幕日にひっそりと開催されたプレゼンテーション。ファウスト・ピナレロ氏やデイブ・ブレイルスフォードGMが参席したphoto:Pete Goding -
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「この機材アドバンテージは我々だけのもの」photo:Pete Goding -
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ブレイルスフォード氏：「ドグマは我らチームとのエクスクルーシブ（専属契約）にしたいバイク」photo:Pete Goding -
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ツアー・オブ・カリフォルニア2019第6ステージ コースプロフィール -
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逃げを見送ったメイン集団はUAEチームエミレーツがコントロール(c)CorVos -
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タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）(c)CorVos -
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総合トップ10入りを目指して逃げに入ったマキシミリアン・シャフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）(c)CorVos -
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パサディナのフィニッシュ地点を2度通過していく(c)CorVos -
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イギータやシャフマンを単騎で追走するタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）(c)CorVos -
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人数を揃えたEFエデュケーションファーストがメイン集団のペースアップを行う(c)CorVos -
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鉄壁の走りで総合優勝を果たしたアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ、ブールスドルマンスサイクリング）(c)CorVos