• 「カンニバリ」のサインを通過するヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）ら
    photo:Kei Tsuji
  • 独走でフィニッシュに向かうイルヌール・ザカリン（ロシア、カチューシャ・アルペシン）
    photo:Kei Tsuji
  • 牽制しながら走るヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）やプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ）ら
    photo:Kei Tsuji
  • 独走で1級山岳チェレソーレ・レアーレを駆け上がるイルヌール・ザカリン（ロシア、カチューシャ・アルペシン）
    photo:Kei Tsuji
  • 昼寝をしながらレースを待つ
    photo:Kei Tsuji
  • 雪の残る山道
    photo:Kei Tsuji
  • チェレソーレ・レアーレ
    photo:Kei Tsuji
  • セッル湖のダムを背にしたフィニッシュ地点
    photo:Kei Tsuji
  • チームバスの立ち往生により残り24km地点で大渋滞
    photo:Kei Tsuji
  • 序盤からハイスピードでレースは進む
    photo:Kei Tsuji
  • スタート直後から高速で進むメイン集団
    photo:Kei Tsuji
  • 大声援とともに登場したヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）
    photo:Kei Tsuji
  • マリアローザを着て登場したヤン・ポランツェ（スロベニア、UAEチームエミレーツ
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  • マリアビアンカを着るヒュー・カーシー（イギリス、EFエデュケーションファースト）
    photo:Kei Tsuji
  • 出走サインを終えた初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）
    photo:Kei Tsuji
  • ヘッドチューブの前面からケーブル類は収納されていく
  • 「癖のない扱いやすさが際立つグラベルバイク」三上和志（サイクルハウスMIKAMI）
  • バイクの扱いに長けている三上和志さんがジャイアント REVOLT ADVANCED 2を試す
  • コンパクトなリア三角が目立つフレーム造形
  • ジャイアント REVOLT ADVANCED 2
  • ジャイアント REVOLT ADVANCED 2
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ブレーキはジャイアントのCONDUCT SLだ
  • タイヤもジャイアントオリジナルの700×40CのCROSSCUT GRAVEL
  • ブレーキシステムは、シマノ105の機械式STIとジャイアントのCONDUCT SLを組み合わせる油圧ディスクブレーキ
  • サドルにはジャイアントのCONTACT NEUTRALが装備される
  • チェーンステーにも傷つき防止のプロテクターが備えられている
  • ワイドなタイヤを装着してもフロントディレイラーには干渉しにくい
  • 衝撃吸収を担うD-FUSEシートピラーが採用されている
  • 縦方向の衝撃吸収性に優れていそうなシートステー
  • フレームへの傷つき防止用のカバーが標準で装備されている