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シートステー裏側などフェンダーマウント用のダボを各所に配置
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Force eTap AXS完成車はSAVEのコックピットパーツを装備。EVOとは異なりヘッド部分にケーブル内装のスペースは無い -
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SUPERSIX EVOと共通のKNØT27シートポストが振動吸収に一役買っている -
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アルミチューブを美しく加工しSUPERSIX EVOのシートクランプ内蔵デザインを再現した -
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アプリと連携してライドログを記録できるホイールセンサーを標準搭載 -
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ダウンチューブのボトルポジションは上下2箇所から選択できるよう3つのボルトが設けられている -
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滑らかに仕上げられた溶接跡。ダウンチューブのスイッチプレートを差し替えることでシフトケーブル内装やDi2ジャンクションの配置もできる -
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シートチューブ下部を扁平させしなりを生み出すことで快適性を確保 -
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シートポストにリフレクティブペイントを施し後方からの視認性を高めている -
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ワレン・バルギル（フランス、アルケア・サムシック）(c)CorVos -
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TVのコメンテーターとして会場に現れたマルセル・キッテルphoto:Makoto.AYANO -
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チーム表彰を受けるモビスターphoto:Makoto.AYANO -
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敢闘賞を獲得したナトナエル・ベルハネ（エリトリア、コフィディス）photo:Makoto.AYANO -
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新人賞ジャージのマイヨブランを着たエガン・ベルナル（コロンビア、チームイネオス）photo:Makoto.AYANO -
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山岳賞ジャージのマイヨアポアを守ったティム・ウェレンス（ベルギー、ロット・スーダル）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌを守ったジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）photo:Makoto.AYANO -
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100周年記念マイヨジョーヌには5勝を挙げた偉人たちが描かれるphoto:Makoto.AYANO -
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ツール・ド・フランス初出場でステージ優勝を飾ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）photo:Makoto.AYANO -
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ツール・ド・フランス初出場でステージ優勝を飾ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）photo:Makoto.AYANO -
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1分40秒遅れたリッチー・ポート（トレック・セガフレード）らphoto:Makoto.AYANO -
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1分40秒遅れたティボー・ピノ（フランス、グルパマFDJ）らphoto:Makoto.AYANO -
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ゴールスプリントでヴィヴィアーニを振り切ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）photo:Makoto.AYANO -
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ゴールスプリントでヴィヴィアーニを振り切ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）photo:Makoto.AYANO -
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ゴールスプリントでヴィヴィアーニを振り切ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）photo:Makoto.AYANO -
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中央山塊の原野を行く6人の逃げグループphoto:Makoto.AYANO -
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ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）9TDF10e 230photo:Makoto.AYANO -
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中央山塊の原野を行くメイン集団。チームに守られるマイヨジョーヌphoto:Makoto.AYANO -
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中央山塊の原野を行く6人の逃げグループphoto:Makoto.AYANO -
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中央山塊の原野を行く6人の逃げグループphoto:Makoto.AYANO -
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スタートして間もなく湖の橋を渡るメイン集団photo:Makoto.AYANO