• グローブやウォーマー類の収納に役立つストレッチ性のあるフロントポケット
    (c)ドイター
  • 携帯工具やアクセサリー類を入れるのに便利なメッシュポケット
    (c)ドイター
  • スマートフォンやマップサイズに適したサイドポケット
    (c)ドイター
  • ハンドポンプなど細長いツールを入れておけるサイドポケット
    (c)ドイター
  • ドイター TRANS ALPINE30（左からカリー×アイビー、ラピス×ネイビー、ブラック）
    (c)ドイター
  • フロントパネルにヘルメットホルダーを装備。底側をジッパーで区切って使える2気室構造も特徴
    (c)ドイター
  • フォーカスのIZALCO MAX DISC試乗会を全国各地で開催中
    (c)グローブライド
  • GENESISでは前頭から後頭部にかけてグラデーションデザインとなっている
    (c)シマノ
  • GENESISの後頭部は明るい色メインのカラーリングとなっている
    (c)シマノ
  • レイザー GENESIS AF（マットブルーグレー）
    (c)シマノ
  • 後頭部のシェルにアクセントが加えられている
    (c)シマノ
  • レイザー BLADE+ AF（マットブルーグレー）
    (c)シマノ
  • コンポジットボディを採用し、ペア250gと軽量に仕上がる
    (c)トレックジャパン
  • ボントレガー Elite Road Pedal
    (c)トレックジャパン
  • クリートはルックのKeo互換となる　付属クリートのフローティング角は6°
    (c)トレックジャパン
  • すっきりしたデザインで現代のロードバイクにマッチする
    (c)トレックジャパン
  • 「いやぁ、これ、良かったね」
  • 宮ヶ瀬湖周辺を舞台にしたTURBO CREO試乗会。CW編集スタッフ2人がテストした
  • 12度のフレア形状を持つAdventure Gearハンドルバー
  • ドロッパーポストの操作レバーはこの位置
  • X-Fusion Manic Dropper Post。トラベル量は50mmと必要十分
  • ロヴァールのC38カーボンホイールとPathfinder Pro 2Bliss Ready 38cタイヤを装備する
  • グラベル仕様の上級完成車「TURBO CREO SL EXPERT EVO」
  • オンロードよりも瞬間的なパワーを求められることが多い未舗装路において、CREOの楽しさはより一層引き立った
  • グラベル仕様のTURBO CREO SL EXPERT EVOを乗り回す
  • 「高速域になればなるほど安定性が強まり、フューチャーショック2.0の存在意義が高まる」
  • 「フレームが硬いぶんカーボンホイールとの相性がすごく良い」
  • ボトルケージには携帯ツールを仕込むSWATストレージが。至れり尽くせりだ
  • ノーマルバイク然としたフォルム。ジオメトリーは直進安定志向だ
  • CREOの最上級グレードとなるS-WORKS TURBO CREO SL。ロヴァールのCLX50をアッセンブルする