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134km・獲得標高2750mの第5ステージへと向かう
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大会最大の難関とされる第5ステージに向かう朝。精神集中だ©RainedUpon Media -
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ラストではスプリントを見せ3位でフィニッシュ©RainedUpon Media -
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第4ステージ前夜は荒天が予想されていたものの一転して美しい朝日の中でのスタート©RainedUpon Media -
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ハキムにパンク発生 修理してからはリカバリーの走りを強いられる©RainedUpon Media -
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シュアラスター チェーンルブ リキッドタイプphoto:Michinari TAKAGI -
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チェーンのリンク部に滴下し、1周全てを注油していくphoto:Gakuto Fujiwara -
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GKT04863.jpgphoto:Gakuto Fujiwara -
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GKT04684.jpgphoto:Gakuto Fujiwara -
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蓋の上部を半時計方向に回すとキャップの上部が開くphoto:Gakuto Fujiwara -
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チェーンルブ リキッドタイプの蓋は上部を開閉させる方式photo:Gakuto Fujiwara -
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CF5フレームに105 DI2をセットした「REACTO 6000（768,900円）」と、CF3フレームに機械式105をセットした「REACTO 4000（429,000円）」。価格上昇の波に抗えないといえど、メリダらしいコストパフォーマンスは未だ健在だphoto:So Isobe -
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新型REACTOを駆り、昨年のツール・ド・フランスで活躍したレニー・マルティネス（フランス）photo:CorVos -
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「本当に好まれるレーシングバイクとは何か、を基礎から考えて作った」と言うphoto:So Isobe -
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メリダR&Dセンターを統括するベンジャミン・ディーマー氏。REACTOのグローバルローンチで話を聞くことができたphoto:So Isobe -
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風洞実験で用いられたテスト用モデル。3Dプリンタ製のシェルを交換して実験を繰り返したというphoto:So Isobe -
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最終形状に近いCF5グレードのサンプル。2025年11月の表記があることから、バーレーンの実戦テストを経てなお調整が続けられていたことが分かるphoto:So Isobe -
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チーフデザイナーを務めるマーティン・シュトゥッツ氏による解説photo:So Isobe -
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こちらはシートチューブのカットアウト有無で数値がどう変化したかを示した図。ホイールにピッタリと沿わせても大きな差はなく、軽量化を優先するに至ったというphoto:So Isobe -
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ジャイアントがMTBグラスルーツプログラム2026の参加者を募集開始(c)ジャイアント -
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グラスルーツプログラムでコーチを務める清水一輝(c)ジャイアント -
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ディフェンディングチャンピオンの橋本英也ら14名が出走した男子エリミネーションレースphoto:JCF -
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ALL_0339.jpegphoto:JCF -
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2年連続、自身3度目のエリミネーションアジア王者に輝いた橋本英也photo:JCF -
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男子ジュニアスプリントでは山崎帝輝が2位銀メダルphoto:JCF -
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女子ケイリンで銅メダルを獲得した仲澤春香photo:JCF -
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エリミネーションの女子レースで岡本美咲が銅メダル。「悔しいレースになった」と振り返っているphoto:JCF -
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最終周回、橋本英也はウー・ジュンジェ（中国）を下して勝利photo:JCF -
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女子ケイリン決勝戦で仲澤春香は4着。しかし相手選手の降格によって3位となったphoto:JCF -
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総合4位につけるヨナス・ヴィンゲゴーハンセン（デンマーク、ヴィスマ・リースアバイク）photo:CorVos