• フルモデルチェンジを遂げたAeroad。最上級グレードのCFRをテストした
    photo:Naoki Yasuoka
  • 先代Aeroadを同サイズ、コンポーネントとホイールまで揃えてテストした
    photo:Naoki Yasuoka
  • 下玉押しには金属製インサートを追加。耐久性を上げている
    photo:Naoki Yasuoka
  • ヘッドセットには防水シールを追加。パリ〜ルーベなどクラシックレースから得たフィードバックを活かしたものだ
    photo:Naoki Yasuoka
  • Pace Arero Dropsはフレア角18度。6度のクラシックハンドルと比べても差は顕著
    photo:Naoki Yasuoka
  • ブラケットポジションのダンシングは慣れが必要。体幹を意識したコントロールが求められる
    photo:Naoki Yasuoka
  • 先代との差は歴然。低速域からの加速に磨きが掛かった
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「スピードに興奮を覚えるロードサイクリストを、無邪気にスピードへと誘ってくれる」
    photo:Naoki Yasuoka
  • Pace Arero Dropsは明らかに速い。マインド面にも大きな効果を与えてくれる。
    photo:Naoki Yasuoka
  • ペダリングは非常に軽やか。選手向けモデルとはいえペダリング感も絶妙だ
    photo:Naoki Yasuoka
  • Pace Arero Dropsは明らかに速い。マインド面にも大きな効果を与えてくれる。
    photo:Naoki Yasuoka
  • 逃げから3位に入ったマルク・ソレル（スペイン、UAEチームエミレーツ）
    photo:UAE Team Emirates
  • 2人の子どもと表彰台に上がったワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • 区間3勝目を手に入れたワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • 中間スプリントで飛び出したワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）と、追従したカンタン・パシェ（フランス、グルパマFDJ）
    photo:CorVos
  • マイヨロホを着てプロトンを走るベン・オコーナー（オーストラリア、デカトロンAG2Rラモンディアル）
    photo:CorVos
  • 逃げに大きなリードを許し、リラックスした雰囲気で進むプロトン
    photo:CorVos
  • 積極的に逃げを目指し、形成された5名の逃げに乗ったワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • 逃げ合流が叶わなかったアレッサンドロ・デマルキ（イタリア、ジェイコ・アルウラー）
    photo:CorVos
  • マイヨモンターニャを着て第10ステージに臨むアダム・イェーツ（イギリス、UAEチームエミレーツ）
    photo:CorVos
  • ステフ・クラス（ベルギー）のMELLEは緑色
    photo:Kei Tsuji
  • 目をひくツール限定のマットカモフラージュカラー
    photo:Kei Tsuji
  • ウノエックスは出場チーム中唯一のシュワルベユーザー。PRO ONEを使う
    photo:Kei Tsuji
  • タイヤはヴィットリアのCORSA PRO。サイズは未発表の29c
    photo:Kei Tsuji
  • DURA-ACEのディレイラーにノバロードのプーリーをセット
    photo:Kei Tsuji
  • ウルフトゥースのチェーンウォッチャーを装備
    photo:Kei Tsuji
  • グラベルステージはGrand Prix 5000AS TRを投入。32cとオールロードのクリアランスを活かしている
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  • トタル・エネルジーのエンヴィ MELEE
    photo:Kei Tsuji
  • ヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク）のS5。フロントシングル仕様だ
    photo:Kei Tsuji
  • ヘッド周りのボリュームは圧巻
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