• この角度から見ると四角いのがよくわかる
  • ヘッドトップチューブのディテール
  • ダウンチューブが四角い様子がわかるだろうか
  • 専用のカーボンシートピラーが付属する
  • しっかりと肉が盛られたBB周辺
  • トップチューブ/ヘッドチューブ/ダウンチューブの接合部
  • 優れた路面追従性を発揮するリアセクション
  • BB周辺のディテール
  • エアロ性能も重視したシートチューブ
  • 細身のシートステーも角断面
  • 専用ピラーだが上下に調整可能な一般的なタイプ
  • ダウンチューブは太くて四角い独特の形状
  • ストレート形状のカーボンフォーク
  • ヘッド周りのボリューム感は上位モデル同様
  • トップチューブ/ヘッドチューブ/ダウンチューブの接合部
  • アルテグラ完成車のTCR ADVANCED 2
  • カーボン柄でささやかに主張するトップチューブ
  • ホイールにはマヴィック・CXP22リムを採用
  • 特殊な構造を感じさせない純ロードレーサーらしいルックス
  • アルミ製のチェーンステーがキレの良いを実現
  • アルミチューブが集まるBB付近
  • アルミ製のチェーンステー
  • シートチューブは大部分がアルミ
  • チェーンステーはアルミ、シートステーはカーボンだ
  • アルミとカーボンはシームレスに接続される
  • ストレート形状のカーボンフォーク
  • アルミのダウンチューブ
  • ヘッドチューブとダウンチューブはアルミ、トップチューブはカーボンだ
  • TCR ALLIANCE 1のフレームはアルミとカーボンのハイブリッド構造
  • 25cと太めのタイヤを標準装備