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スペイン、バルセロナ郊外にあるフェルトのオフィス。3Dプリンターやプロトタイプが並び、最先端エンジニアリングカンパニーのイメージそのもの
photo:So Isobe
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オフィスに転がっていたハンドルのモックアップphoto:So Isobe -
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ボトムブラケットはスレッド式photo:So Isobe -
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全てのフレームセットと完成車に付属する一体型ハンドルバー。ショートステムを前提とするphoto:So Isobe -
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FRDのフレームは54サイズで800gを達成。エアロロードとして非常に軽く仕上げられているphoto:So Isobe -
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走りの要であるボトムブラケット。剛性自体は先代ARからあまり変えていないというphoto:So Isobe -
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シートポストは0mmセットバックのみ。前乗りポジションを前提としているphoto:So Isobe -
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初代ARやTRを彷彿とさせる、非常に薄いフレームデザインがNEXARの特徴だphoto:So Isobe -
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初代ARやTRを彷彿とさせる、非常に薄いフレームデザインがNEXARの特徴だphoto:So Isobe -
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シートチューブは75度に設定。ゼロセットバックのシートポストと、ショートクランクとの組み合わせを前提にするphoto:So Isobe -
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全てのフレームセットと完成車に付属する一体型ハンドルバー。ショートステムを前提とするphoto:So Isobe -
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BB下部には空気を受け流すフィンを追加photo:So Isobe -
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丸断面コラムを採用するフロントフォーク。整備性にも配慮されているphoto:So Isobe -
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ヘッドチューブは砂時計型。全体的に非常に薄く作られているphoto:So Isobe -
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シートチューブは75度に設定。ゼロセットバックのシートポストと、ショートクランクとの組み合わせを前提にするphoto:So Isobe -
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シートチューブは75度に設定。ゼロセットバックのシートポストと、ショートクランクとの組み合わせを前提にするphoto:So Isobe -
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エアロロードとしては長く仕立てられたヘッドチューブ。スタックは52サイズで537mmphoto:So Isobe -
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新生フェルトの記念すべき第1作目となるのNEXER。詳しい開発インタビューは次章にてphoto:So Isobe -
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フェルトからデビューした新型エアロロード、NEXAR（ネクサー）。空力、軽さ、そして乗りやすいジオメトリー、新生フェルトを代表する意欲作だphoto:So Isobe -
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ヘッドエンジニアを務めるギエム・クゾー氏photo:So Isobe -
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クリアレッドにカーボン目地が映える。美しさはNEXERのラインナップ中随一だphoto:So Isobe -
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FRDグレードのフレームにアルテグラを装備した「NEXAR PRO Ultegra Di2 Power Meter」完成車photo:So Isobe -
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オフィス内にはNEXARをはじめ、これからデビューする新モデルの姿もあったphoto:So Isobe -
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こちらはアルゴス・シマノ時代のマルセル・キッテルが駆ったFR FRDphoto:So Isobe -
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ワウト・ファンアールトが2018年のシクロクロス世界選手権で優勝した際のFX FRDphoto:So Isobe -
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かつての名作もコレクションされていた。こちらは世界を驚かせた左クランクの「TA FRD」。今に至るトラックバイクの急進的なデザイン革新はここから始まったと言っていいphoto:So Isobe -
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2000年代後半〜2010年代前半まで、女子個人パシュートで無敵を誇ったサラ・ハマーのトラックバイクphoto:So Isobe -
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マーケティングを担うセルジ・ムニョス氏。新世代フェルトのビジュアルを一身に背負うphoto:So Isobe -
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「ハイパフォーマンス最優先。フェルトは創業時の原点回帰を目指します」とブルゲ氏は言うphoto:So Isobe -
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セサル・ロホ氏と共にフェルトを運営するフロリアン・ブルゲ氏。KTMとピエラーグループで25年以上ビジネスに携わってきた実績をもつphoto:So Isobe