• 極端にスポークは少ないがカーボンスポークの強度のおかげだという
  • パーリーのカーボンフレーム。超軽量だ
  • やや高価だがパーリーのフレームはエンスーにとってたまらないはず
  • パーリーのカーボンフレーム。超軽量だ
  • BB30採用でフレームのボリュームを最大限活かせる
  • BH・G５。軽量ながらオールラウンドに使えるロードバイク
  • 好調のスピードプレイ。紹介をしてくださったのはジェイピースポーツグループ、佐野さん
  • ツール・ド・フランス観戦からヒントを得て作ったという顔出し看板。これからイベント会場のリドレーブースでよく見られるかも!?
  • ノアのタイムトライアル仕様。TTバイクそのものだ
  • サドルの前後移動幅も大きく、前乗りポジションも取れる
  • ノアの標準仕様。フォークとシートステーに設けられたスリットが攻撃的
  • 豊富なアイテム数も特徴だろう
  • マジックギアはリーズナブルなラインナップが魅力
  • ハンディポンプは用途別に複数ラインナップしている
  • ペダリングを妨げないサドルバッグ。アイデア商品だ
  • フレームなどのグラフィックを手がけるワタナベ塗装の渡邉俊也さん
  • ショーモデルの価格は完成車で128万円（フレーム単体では368,000円）という
  • ラインナップはかなり豊富なISMのサドル
  • フィッティングマシンの実演風景
  • ネオコット理論によりスチールの良さを引き立たせている
  • 19年のロングセラーモデル、RNC７
  • 昨年までのハイエンドモデルRHM9RS。剛性を高めつつ70ｇの軽量化を実現している。
  • フルオーダーできる画期的カーボンフレームRMZ
  • アンカーを紹介してくださったのはブリヂストンサイクル、田代さん
  • サスペンションリンクをリアハブと同居することでサスの稼働を最適化する
  • アメリカのナショナル選手権を制したチャンピオンバイク、スーパーフライ
  • カーボンフォークはクロノス同様、ゲイリーフィッシャーのロジックが活きている
  • アルミとカーボンのハイブリッドバイク、イオン
  • ステアリング性能を高める独自の形状“FCC”を採用している。紹介してくださったのは、トレック・ジャパン、土谷さん
  • ロードバイクのハイエンド、クロノス。フルカーボンフレームだ