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ショルダー部分が肉厚なため、逆アーチにもストレートにも見えるフロントフォーク。このデザインもTCCのためだ
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ヘッドチューブはテーパータイプながらもすっきりとしていて、トラディショナルな雰囲気を醸し出す -
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BMCのアイデンティティのひとつとも言える、二股に分かれたiSC構造のトップチューブ接合部 -
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BMC レースマシーンRM01(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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BMC レースマシーンRM01(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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「間違いなく女性や小柄な人にとって最高の一台だ」仲沢 隆 -
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「小さいサイズのバイクの問題を見事に解消している」仲沢 隆 -
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エヴァディオ ヴィーナスα(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ボリューム感のあるボトムブラケットの規格はプレスフィットだ -
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ブレーキ、シフトともにワイヤー類は内蔵される -
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ステムと同じくオプションペイントが施されたスーパーライトフルカーボンサドル -
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チェーンステーはパワー伝達効率重視の設計 -
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力強いヘッド部には太陽のモチーフ -
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同じデザインのステムは、フレーム発注時のみオーダーできるオプションペイント。小さなパーツながら統一感がかなり増す -
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太いモノステーで剛性アップをはかる -
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リブパワーシステムで強化されたフォーク -
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斬新なカラーリングは「the Sun」と名付けられた2011年の新しいデザイン -
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エヴァディオ ヴィーナスα(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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エヴァディオ ヴィーナスα(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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トーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）が積極的に逃げグループを牽くphoto:Cor Vos -
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総合での走りが期待されるトニ・マルティン（ドイツ、HTC・ハイロード）photo:Cor Vos -
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リーダージャージを着るマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Cor Vos -
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ポイント賞ジャージを着るハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、ガーミン・サーヴェロ）photo:Cor Vos -
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レース序盤から逃げるトーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）やトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）photo:Cor Vos -
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リーダージャージを着るマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）photo:Cor Vos -
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フランス中部の田園風景の中を走るメイン集団photo:Cor Vos -
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終盤にかけてメイン集団をコントロールするラボバンクphoto:Cor Vos -
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逃げグループ内でのスプリントを制したトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）photo:Cor Vos -
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リーダージャージを奪回したトーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）photo:Cor Vos -
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33秒遅れの9位に終わったチームスカイphoto:Riccardo Scanferla