• 5連勝をマークしたマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:CorVos
  • スタートダッシュを決めるトーン・アールツ（ベルギー、デスハフト・ヘンス・FSP）
    photo:CorVos
  • 2年ぶりのシクロクロスを走るマリアンヌ・フォス（オランダ、ヴィスマ・リースアバイク）。5位でフィニッシュした
    photo:CorVos
  • 終始安定した走りで圧勝したフェム・ファンエンペル（オランダ、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • ミスなく難コースを攻略するフェム・ファンエンペル（オランダ、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:UCI
  • 女子レースがスタート。横並びで猛ダッシュを決める
    photo:UCI
  • 轍が刻まれた下りセクション
    photo:UCI
  • レース先頭を引っ張るマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:UCI
  • ダッシュを決めたマリー・シュライバー（ルクセンブルク、SDワークス・プロタイム）だったが、この下りで落車してしまう
    photo:UCI
  • 独走するマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:UCI
  • 最終局面で先行した石井寛子（東京）がガールズグランプリを制覇
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 優勝の喜びを噛み締める石井寛子（東京）
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 「フレームのウィップで跳ねるように加速するハイエンドマシン」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「誰でも扱いやすいバイクに仕上がっている」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「全てが軽い。誰でも扱いやすく、完成度が高い一台」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「フレームのウィップも狙った性能が出ている」小畑郁（なるしまフレンド）
  • ボトムブラケットのベアリングはセラミックスピード製だ
  • フロントセクションはエアロを意識した形状が採用される
  • シートチューブも扁平として快適性を高めている
  • トップチューブは最薄部10mmに作られている
  • シートマスト式のISPが採用されている
  • シートステーも非常に薄く作られている
  • ファクター O2 VAM
  • ダウンチューブのボトムブラケット周辺はワイドな設計だ
  • ブラックインクのステム一体型ハンドルが付属する
  • クライミングバイクらしい細身のフォークが採用される
  • ダウンチューブは非常に扁平している
  • セラミックスピード製のヘッドセットがアセンブルされる
  • ファクターが研究開発の粋を結集したO2 VAM
  • ファクター O2 VAM