• 市販が予定されている可変シートピラー
    (c)Akihiro.NAKAO
  • 阿藤がテストライダーとして開発にも関与するKOWAのサスペンション
    (c)Akihiro.NAKAO
  • 阿藤寛（1-jyo Telescope/Lapie）のラピエールDH 920
    (c)Akihiro.NAKAO
  • Raphaならではの「雰囲気」を感じるデザイン
    (c)Rapha
  • ラファ専用開発の100％ポリエステル製で素早く乾き体を涼しく保つ
    (c)Rapha
  • Rapha スーパーライトウェイトジャージ
    (c)Rapha
  • 機能はもちろん、爽やかなカラーリングが涼しさを演出する
    (c)Rapha
  • リアポケットの中央は補強され、ボトルの重さにも対応
    (c)Rapha
  • カラーは往年のサンラファエルチームへのオマージュとなるホワイト、レッド、ライトブルーの3色
    (c)Rapha
  • ボディラインに追従するパネルラインを採用している
    (c)ダイナソア
  • デマルキ コンツアーエボ RXビブショーツ（ホワイト）
    (c)ダイナソア
  • デマルキ コンツアーエボ RXビブショーツ（ブラック-アイアン）
    (c)ダイナソア
  • デマルキ コンツアーエボ RXビブショーツ（ブラック）
    (c)ダイナソア
  • 「非常にタフで力強さを感じるレーシングバイク」鈴木祐一
  • 「非常にタフで力強さを感じるレーシングバイク」鈴木祐一
  • 「SL3から確実に進化したレーシング性能を味わえるマシン」戸津井俊介
  • スペシャライズド S-Works ターマックSL4
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 比較的スッキリとした印象を持たせるリアトライアングル
  • シートポストもSL3に比べて進化を遂げている
  • ブレーキブリッジ部分をワイド化するトライアンギュレイテッド・シートステー
  • ケーブルは全て内蔵工作が施される
  • 前三角に比べてスマートなリア周り
  • ボリューム感のある、チェーンステーと一体成型のBB周り
  • チューブ集合部の造作
  • ヘッド周りは全て滑かな曲線で構成されている
  • ヘッドチューブを包み込む形状のヘッド、ダウンチューブ
  • 細身ながら高い剛性を持つストレート形状のフロントフォーク
  • SL3よりも細くなったくびれを持つヘッドチューブ
  • BBに向かうにつれて太くなるシートチューブ
  • スペシャライズド S-Works ターマックSL4
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp