• ブレーキはAvidのShorty Ultimate
  • 36×30Tのファイナルローギアの状態。どんな所でも走れそう
  • フォークのロゴも組み付けるとより引き締まって見える
  • 筆記体のロゴにピンストライプ。車体が引き締まる
  • BBのおかけでスッキリとしたフォルムを演出できた
  • カラーオーダーのフィジーク アンタレス
  • PAUL製のシルバーケーブル受けを見送り、ブラックで統一した
  • Independent Fabrication Factory Lightweight Planet-X
  • バーエンドキャップを差し込んで遂に完成を見た
  • 最小限でスマートなワイヤールーティング
  • Rブレーキケーブル受けの処理に一工夫を加える
  • アドバイスをもらいながら、入念にセッティングを出していく
  • ラケット角度の微調整を行う。「パーツ100％の性能を引き出したい」
  • 年季の入った治具。廃材屋に転がっていたものを再利用したという
  • 心から楽しそうに組み付けをする三上さん。現役エリートライダーだ
  • Buildingcx-bike-010
  • BBタップを確認する三上さん。精度はバッチリ出ていた
  • 作業台の上に並べられたパーツたち。これから組み付けが始まる
  • 精度の高いリセットレーシングのBBをチョイスした
  • シートポストとステム、ハンドルはトムソンで統一
  • ケイティ・コンプトンのシグネチャーカーボンハンドル
  • IFのハイエンドモデルに与えられるヘッドバッヂ。凝った作りが美しい
  • エンド部分を削り込み、軽量化を追求した
  • 軽い引きとケーブル量を減らすためダウンチューブ側にシフターケーブルを設けた
  • レイノルズ853パイプを使って組み上がったフレーム
  • Independent Fabrication Factory Lightweight Planet-X
  • スイスストップS sintered metallic D28s original
  • スイスストップ Disc organic compound D26 original
  • スイスストップDisc organic compound D17-2 original
  • スイスストップS sintered metallic D15s original
    (c)フタバ商店