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カーが集団を牽引して古賀志林道を駆け上がる
photo:Makoto AYANO
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「エアロ、剛性、軽さ、快適性。EVOは全てを満たすベストバイク」photo:Makoto AYANO -
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クリテリウムで逃げるピッコロ。新型EVOで引き上げられたスピードが存分に活きたシーンだったphoto:Yuichiro Hosoda -
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今年のツール・ド・フランスにて。EVOの使用割合は全ステージ通して9割以上。あらゆるコースで選ばれていることが分かるphoto:So Isobe -
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チームが駆るのは全て最高峰のLAB71グレード。今春の発表以前から乗り込み実戦投入されたphoto:So Isobe -
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クリテリウムを待つピッコロ。「前モデルよりも剛性が高く反応が早くなった」と評価するphoto:So Isobe -
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ピッコロのEVO。54サイズで、重量は7kgほどに収まるphoto:So Isobe -
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EFエデュケーション・イージーポストのアンドレア・ピッコロ（イタリア、左）とサイモン・カー（イギリス、右）。ジャパンカップに参戦した彼らに話を聞いたphoto:So Isobe -
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イギリス生まれ、フランス育ちのカー。今年はランカウイで総合優勝したクライマー。趣味はクルマ。拠点を置くアンドラでは新型のスープラを所有photo:So Isobe -
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「スピードはSystemSixレベル。一台で平坦も登りもこなせる」photo:So Isobe -
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昨年ジャパンカップで2位に入ったピッコロ。今年は初のグランツールでリーダージャージを着た、イタリア期待の21歳photo:So Isobe -
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ジェイコ・アルウラーへの移籍が決まったルーク・プラップ（イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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JUSTO後部に接続する(c)カワシマサイクルサプライ -
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エリート GATEWAY(c)カワシマサイクルサプライ -
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ルーターと接続するためのLANポートが設けられる(c)カワシマサイクルサプライ -
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エリート GATEWAY(c)カワシマサイクルサプライ -
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ソーマ ファブリケーションズ Wolverine V4.1 Type-B(c)東京サンエス -
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ソーマ ファブリケーションズ Wolverine V4.1 Type-A(c)東京サンエス -
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ソーマ ファブリケーションズ Wolverine V4.1 Type-B(c)東京サンエス -
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フラットマウント規格のスライダーエンドが採用されている(c)東京サンエス -
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ソーマ ファブリケーションズ Wolverine V4.1 Type-A(c)東京サンエス -
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クランクブラザーズ STAM7、MALLET E LS(c)クランクブラザーズ -
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フラットソールのSTAMPとビンディングのMALLET(c)クランクブラザーズ -
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クランクブラザーズ STAMP SPEEDLACE、MALLET E SPEEDLACE(c)クランクブラザーズ -
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シューズとソックス、ペダルが統一されたコレクションとなっているTOPO(c)クランクブラザーズ -
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ペダルまで統一されたカラーリングとされている(c)クランクブラザーズ -
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DOGMA Xの弟分であるXシリーズ各モデル。幅広いホビーライダーの受け口となる存在だphoto:Pinarello -
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リアステーにはXブリッジをつけず、快適性を増すことに重きをおいたphoto:So Isobe -
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よりリラックスしたポジションを提供するエンデュランスプラスジオメトリーphoto:So Isobe -
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最高峰モデルとなるDOGMA X。ピナレロエンデュランスモデルの旗艦だphoto:So Isobe