• 出走サインのためにステージに上がるサクソ・ティンコフ
    photo:Kei Tsuji
  • マルマリスの海と佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）
    photo:Kei Tsuji
  • 何故か他人行儀な宮澤崇史（サクソ・ティンコフ）と佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）
    photo:Kei Tsuji
  • ニールプライドを駆るユナイテッドヘルスケア　ホイールはクリスキングのハブにエンヴィのリム
    photo:Kei Tsuji
  • 昨年ジャパンカップのクリテリウムで優勝したヤロスラフ・マリチャ（ポーランド）は地元のCCCポルサットポルコウィチェに移籍
    photo:Kei Tsuji
  • 海に面した観光地マルマリス
    photo:Kei Tsuji
  • ヴェロフレックス マスター25（アメサイド/ブラック）
    (c)トライスポーツ
  • ヴェロフレックス コルサ25（イエロー/ブラック）
    (c)トライスポーツ
  • ヴェロフレックス コルサ25（ブルー/ブラック）
    (c)トライスポーツ
  • ヴェロフレックス コルサ25（レッド/ブラック）
    (c)トライスポーツ
  • ヴェロフレックス コルサ25（ブラック）
    (c)トライスポーツ
  • 「イタリアンバイクらしい直進安定性、新興メーカーながらバランスがとれている」澤村健太郎（Nicole EuroCycle）
  • 「ボリューム感とは裏腹な乗りやすさ、幅広いレべるのライダーにおススメできる」新開竜太（Y's Road志木店）
  • 新開竜太（ワイズロード）
  • 大ボリュームかつ横にワイドなダウンチューブ。高い剛性を生み出す部分だ
  • フルカーボンで形作られるリアドロップエンド
  • 微妙にシートステーの断面形状を変化させることで、性能の最適化を狙う
  • 際立ってボリューム感の高いボトムブラケット周辺の造形。BB386EVOを投入する
  • なめらかに曲線を描くトップチューブ。ケーブル類はすべて内蔵化される
  • 非常にボリューム感溢れるヘッド周り
  • シートポストは翼断面形状の専用品だ
  • コナpくとなリア三角は、機敏な動きに貢献する部分
  • リアブレーキアーチ周辺の造作を見る。シートステー取り付け位置はかなり低い
  • エアロ性能を意識したシートチューブは、RD1000より受け継がれる部分
  • 縦方向にワイドなフロントフォークを採用する
  • ヘッドチューブ長を短くし、レーシーなポジションを可能としている
  • 多くのパッドを使用しながら、ごわつかない様に配置されている
    (c)SUGOi
  • SUGOi ネオグローブ（裏面）
    (c)SUGOi